RZ50のブログ一覧

　ついに念願のゴールド免許に返り咲きました～！


　長かった．．．


　今でも思い起こすと、本当に忌々しい．．．



　末っ子の誕生日プレゼントに、おもちゃを買いに行った帰りに、

　白バイにつかまってしまったのだ！


　何が忌々しいかというと、これ！


　当時は、まだ930ターボに乗っていて、

　北米仕様のため、

　四角いハイマウントストップランプが付いており、


　ルームミラー越しの後方視界において、

　これに完全に白バイが隠れ、あとを付かれているのに気づかなかったのだ！


　もちろん、スピード超過した自分が悪いのだが、

　本当に、なんとも恨めしい．．．



　348は後方視界、ばっちりです！

　て、いうか、安全運転ですから～（笑）



　免許証の裏側ですが、

　当然のことながら、フルに臓器提供です！



　裏面と言えば、最初に原付免許を取ったとき、

　「備考」の意味を取り違え、


　まずは、血液型を書き、


　次には、事故起こしたときに備え、「コンタクトレンズ付けてます」と書き、


　さらには、電話番号を書き、


　どんどん「備考」欄が埋まっていった。



　後に、何かの違反で捕まった際、


　警官が目をひん剥き、

　激怒されたことは秘密です．．．



　おしまい！安全運転でね！

　ブログとはそもそも個人的な書き物ですが、今回は、他人が読んでも面白くないと思います。

　ポルシェと自分との思い出を書き留めたものなので、スルーしていただいて結構です。

　30年前、ナローを買いました。2.2LのSです。

　結婚前です。借金です。

　そう、結婚したら買えないので、「確信犯」的に買いました。

　当時、女房の父親にはあきれられました。

　結婚式挙げて、新婚旅行から帰ってきて、ポルシェに乗ろうとしたら、エンジンがかかりません。

　ショップに牽引で持って行きました。

　メカニカルインジェクションが壊れていました．．．いつ？なぜ？！

　ドイツのボッシュに送るということで、修理代130万円！

　新婚旅行帰りの身に、そんな大金ありません！

　即売却です。（涙）

　180万円で売れたかな？

　それ以来、当然ですが、女房は、ずっとポルシェ・トラウマでした。

　「すぐ壊れて、お金がかかる！」と

　その次が買えるはずがありません。

　しかし、雌伏10数年、13年前、たまたまヤフオクを見ていたら、930のスポルトマチックが60万円で出ていました。

　当時、残業代で潤っていたこともあり、「ポルシェ、60万円くらいで買えるよ！」と説得し、ポルシェ購入への「方針稟議」は下りました！

　一旦、許可が下りれば、やっぱり3.2カレラかな？と物色が始まります。

　当時、3.2カレラは、150万前後で十分買えたのです。

　一度、ジャマイカブルーのカレラの試乗に行きましたが、クーラーが効かない、ということでやめました。

　その後、ヤフオクを見ていると、なんと180万円で930ターボの出品が！

　「おーっ、どうせ買うならターボがいいなあ」と、なぜか競合せず落札！

　それが、これまで所有していたポルシェです。

　売主は東京の外車の整備工場で働いている方で、そこの工場で車検２年とって、いろいろ整備して、合計200万でした。（最初は60万円と言っときながら　笑）

　ポルシェを受け取ると、当然？ガソリンはカラなので、早速スタンドで入れます。

　スタンドのお姉ちゃんに、１万円札渡すと、困った顔をしています。

　「あの、足りないんですけど．．．」

　そう、ポルシェはなんとタンク容量が80Lもあるので、ハイオク入れると、１万円じゃ足りないんです！

　いきなりの先制パーンチ！

　静岡に自走で戻って、うれしさのあまり、娘と末っ子（赤ん坊）を乗せた時の写真です。


　翌年の桜の時期。まだちっちゃいね。


　さあ、それからのポルシェ・ライフですが、

　当時は、今のようにワインディングを楽しむスキルがなく、単純にポルシェを「所有」しているだけで十分でした。

　よって、毎週土日、末っ子を近くの公園に連れて行くだけの用途です！（いわゆるゲタ！）

　リアシートが、ちょうどいいチャイルドシートなんですよね～

　当時、なぜか毎年11月になると、原因不明の白煙がモクモクと出るようになり、公園の駐車場で、メチャ恥ずかしかった。

　春になると、出なくなる。

　数年後、ワインディングを走るようになって、要はエンジン回転を上げるようにしたら、白煙はなくなりました。

　どこか詰まってたんだね～

　一時は、大金はたいて、エンジンオーバーホールしなきゃダメか～と、深刻な状況でした！


　末っ子に、「ポルシェ売ることにしたから」というと、

　「なんで？」

　なんで？　

　なんで？って即答できず．．．


　で、今回売却に当たり、最後の記念写真です。

　娘がピース。


　末っ子とツーショット。こんなに大きくなりました～


　最後に、末っ子とよく行った公園巡りをしてきました。

　末っ子に、「一緒に行こうよ」と誘うも、すでに中学生、「いやだ」と。

　親の気持ち、子知らず．．．

　まずは、「かぶと塚公園」。


　このローラー滑り台、しゃがんで靴のまま滑ると面白いんです。


　どんぐりの木、よくどんぐり拾ったっけ。


　次は、「りんご公園」。


　末っ子、お気に入りの木馬。



　途中のスロープで一旦飛び出し気味になり、最後に尻餅つくという滑り台。


　結局ぶら下がるだけで、何もできなかった鉄棒。


　３箇所目は「うさぎ山公園」。これら３箇所を日替わりで遊んでいた。

　末っ子が大好きだったうさぎ君。





　このターザンロープ、ぼくが末っ子を左右にゆすって、送り出したものだから、左右の鉄柱に頭ぶつけ、当時大慌て！


　大事に至らず、よかった～

　ブーメランが、この街灯の笠の中に入ってしまい、ポールをよじ登って、回収したことも。


　さあ、明日は引渡しだから、これで引き上げようかと思ったが、今日は思いもよらないいい天気！

　ということで、いつもの「かわせみ湖」までのワインディングで、走り納め！

　本当は、この期に及んで事故ったら大変なので、理性ある人間ならやらないことだけどね。（笑）

　かわせみ湖に着きました。

　最後の撮影です。

　やはりお尻周りに集中しちゃいます。












　102300マイル。


　購入時、92000マイルだったから、なんと13年間で、たったの1万マイル、1.6万キロしか走ってない？！

　1年当たり、たったの1230キロ！

　大事に乗りましたね～

　「大病」なく、よく走ってくれました！

　サヨナラ～
　

　突然ですが、あのポルシェとサヨナラしました。

　「え？なんで？」と思われる方もいらっしゃると思うので、けじめとして、ぼくの思いをつづらせていただきます。

　県内の方にお譲りしました。しかし、特に今後買いたいクルマがあるわけでもなく、お金が欲しかったわけでもありません。

　１３年間所有してきました。

　いろんな意味で、プレッシャーの連続でした。


　いつか膨大な費用を要する事故・トラブルを起こしてしまうのではないか？

　原因不明の不具合で、車検が通せなくなったりはしないか？

　ぼくがバイク事故で死んでしまったら、ポルシェはどうなってしまうんだろう？（息子が乗ることはない）

　家族は、ちゃんと適切な額で、処分できるんだろうか？（買取業者から叩かれないか？）

　出先の駐車場では、となりのクルマからドアパンチ受けないように、空いた離れたところに停めたり。

　いたずらされないか？心配したり。

　サンルーフを開ける時、故障してもう閉じなくなるんじゃないかと心配したり。

　台風が来ると、簡易車庫のため、車庫がつぶれて、ポルシェが傷だらけにならないかと、夜も眠れなくなったり。

　ロードスター、フィガロ、アルファスパイダー、ハイエース、バイク２台と乗り物が増える中で、ポルシェに乗る機会が激減。（ブログカテゴリーの「たまにはポルシェも」とはそういう意味）

　車検のたびに、前回からたったの2000マイルしか乗ってないことに、毎回驚愕とため息。（乗ってあげられなくて、ごめんね～）


　などなど、さまざまなプレッシャーはあったものの、実は、手放すという「発想」はありませんでした。

　しかし、今年になって、ある筋から、「売る気はないか？」と問い合わせを受けてから、「終活」のスイッチが入ってしまいました。

　３月から、「この額で売れれば、思い残すことはない！」という強気の価格設定で売りに出しました。

　やはり希望額で購入したいという方は現れず、安売りすべきか？悶々とした日が続きました。

　しかし、いずれは手放すことになるだろう、と最後の思い出に！と、BBOC全国大会に参加させていただきました。

　これはかなりの想定外に楽しい集まりでした！

　もっと、この会を続けたい！

　この会から帰ってから、「やっぱり当面乗り続けよう！」と思いました。

　それで、安売り作戦はやめて、どうせ売れない希望額のままでいることにしました。

　そう決めてからは、元々一回限りの出会いのはずだった方々に、積極的に「お友達申請」をしました。

　結果、かなりの「お友達」が増え、みんカラがいっそう楽しくなりました。

　しかし、なかなか思うようには？進まず、６月になってから希望額に近い額でのオファーがあり、手放すことになったという次第です。

　これまで、さまざまな故障・トラブルを克服し、パフォーマンスダンパー、トヨタ86アルミテープネタ、ゲルチューニング、などなどチープなチューニングで十分楽しんできましたので、もう思い残すことはないです。

　思いが残るのは、BBOCです．．．

　ただ、前回、すでにポルシェはないけど参加された方もチラホラおられたので、こんな自分を受け入れていただけますと幸いです。

　以上、長文お付き合い、ありがとうございました。

　タイトル画像は、ぼくのポルシェへの最初で最後の花向けです。

　さあ、翌日です。すこしは頭が整理できたかな？

　冷静にスイッチを眺めます。

　そもそも、どこからヘッドライトに配線が行っている？

　端子のすべてに、強引に12Vを当て、ライトが点くところを探します。


　ロー／ハイ共に見つかりました。

　ここにスイッチの内部を介して12Vが届けばいい。

　そのためには、どことどこの接点が接触すればいい？

　ひとつひとつの接点を掃除しながら確認していくと、ありましたー！

　ていうか、ハイビーム点きましたー！

　なーんだ、GTカフェオーナーの事例と同じじゃないか！

　しかーし、やはり、これからが難問。

　現在の状態は、ロー／ハイ切り替えても、接点に動きが無い。

　これでは確かにハイビーム、点きっぱなし。

　このままの状態では、黄色の矢印の先端が接触しています。これがハイビームの状態。


　下のやや厚さのある板を押すと、接点全体が持ち上がり、さっきの接点は外れ、その上の接点が接して、ロービームになりました！


　しかし、どうして、こんな押してあげなければ正常に動作しない状況になったの？

　さらに調べると、ウィンカーレバーを、ハイからローに切り替えると、先の厚めの板を押し上げるように動くことがわかった。

　しかし、その動く量が全然足りない。３ミリはさらに押し上げてくれないと！

　接点をよくよく見ると、赤で囲んだところは、実は立体的構成になっており、ベークライトみたいな樹脂がはまっていて、本来あるはずの部分が欠けてしまって、今の正常でない状態になったのでは？と推測されます。


　そうだとすると、その部分を修復するのは、細かすぎて、かなり困難！

　もう、このスイッチ新品取り寄せる？

　しかーし、単なる接触不良ぐらいで、部品交換なんて、僕のプライドが許さーん！

　で、こうなったら曲げるしかない！

　ビフォー


　アフター


　これにて、ウィンカーレバーでの切り替えで、

　ハイビーム


　ロービーム


　超難問解決です！！！

　部品交換せずに済みました～

　こんな苦労するくらいなら、さっさと部品交換しろ！って？

　すみません、僕って、こういう人間なんです～（笑）　

　おしまい

　ぼくは雨の日はもちろん、夜もポルシェには乗りません。

　ただし先日、近くのスタンドの10円引き/L セール（平日のみ）の魅力に抗し難く、会社から帰って、給油に行くことに。

　ん？しかーし、ヘッドライトが点かん！！！

　えーっ！いつから？！

　ヒューズか、リレーか？

　ところが、なんとも推理小説にネタを提供できるほどの難解さ。

　①ヒューズは切れていない。
　②なんとリレーは無し！（うそぉ）
　③ポジションランプ、フォグランプは点く
　④パッシングも点く。
　⑤ロー／ハイ共に点かない。
　⑥ウィンカーＯＫ

　そんな状態で、実は先日のBBOCに参加しており（夜走らないからいいか）、

　その際にメンバーに助けを求めると、

　GTカフェのオーナーが、「ウィンカースイッチ不良で、ハイビーム点きっぱなしになったことがあった」の情報ゲット！

　早速、分解です！

　ハンドルをはずします。


　このウィンカーレバー内の接点が怪しいらしい。


　ここですね。



　リレーが無い代わりに、ほとんどリレー接点がむき出し状態！

　ＢＢ会長さん、真夜中ばっかり走ってて、ライト故障にならなかったのだろうか？

　さてこれからが難問！

　GTカフェオーナーの事例は、ハイビーム点きっぱなし。

　今回は、なーんも点かない！

　そもそも12Vが来ていないようだ。

　じゃあ、上流の本来のライトスイッチは？


　これもはずしちゃえ！

　でもどうやってはずすの？

　これも超難問でした！

　へたにぐりぐりやって、スイッチ壊したら元も子もない！

　なんと、まずこの表面のフタをはずすのでした！



　ゴムのノブに、はまっているだけでしたので、ぐりぐりやって、はずしました。

　次はナットをはずします。スイッチのシャフトに横穴が開いているので、セッティングドライバーを差し込んで、それでシャフトを固定してナットを緩めます。



　やっとスイッチノブが外れました。




　まだまだあります。これは何だ？


　４つの小さな穴に、またセッティングドライバーを差し込んで、回していきます。

　取れました。


　やっとスイッチが見えてきました。


　あとは抜くだけです！


　抜けました！


　OFF/ポジション/メインビームの３通りの切り替えとインパネメーター照度調整機能しかないのに、なんでこんなに端子と配線がある？！



　12V来ていないところを探すつもりが、端子がたくさんありすぎて、なにがなんだかわからん！

　えーん、せっかく苦労してはずしたのに、このスイッチは保留。

　もー、本当に正常な状態は何？　もう頭が働きましぇーん！

　ということで、今日はこれにて店じまい！　またあした～