RZ50のブログ一覧

　本日2017.7.8、 1年半の闘病生活と人体改造を経て、ようやく復活しました！

　そのいきさつだけで、ブログ５回分くらい書けそうだが、もう過去のことはいい。

　長かった．．．この歳で１年半は長い、というより、老化が激しい。

　今日、受け取りに行きました。暑かった．．．

　修理ついでに、元々リミッター付の国内仕様ECUだったので、本国フルパワーECUに変更！

　リミッターカットだけかと思っていたら、どうも低速から全体的にパワーアップしているとのこと。

　さて！そのパワーは？？？

　ん？、低中速トルクがゴリゴリとパワーが出るセッティング！これは凄い！

　うーん、しかし、しばらく乗ってなかったせいか、かなり違和感。

　こんなんだっけ？エンジンノイズも大きい。

　あのクワーンという官能的な音と「透明」な振動は？

　これはこれで喜ぶ人もいると思うけど、国内４社のスーパースポーツみたいで、官能性がなくなってしまった！

　即Ｕターンして、ディーラーへ。

　一応ダメもとで元のECUに戻してもらった。

　これこれこれ！！！

　これだよ～、ずーっと乗りたかったのは！

　要はトルクを削り、きれいにトルクカーブを描いた国内仕様の方がよかった！元に戻してしまいました！

　いや、それにしても修理前より相似形でパワーアップしており、こわーい！

　1000ccで、6速もあるくせに、100km/hが4000rpm！！！

　ちょっとスロットル開ければ、あっという間に後ろの車が点に．．．

　これはやばーい！　まじで命危ないかも．．．

　４本出しマフラーが大のお気に入りです！

　「どこでもドア」で、あこがれのステルヴィオ峠に行ってきました！（詳細は詮索しないように！笑）

　いろんな意味で簡単に行けるところではない絶景ロードですが、ワインディングを楽しむところでは全くなかったですね。

　まず自転車のロードバイクだらけで、しかも道が狭いので、追い越すのに大変です。
　しかも、バイク、クルマの数も半端でないです。


　山の斜面に沿った、九十九折の道が大渋滞しているの見えます？

　富士山登山で渋滞しているイメージ。

　さらに、ヘアピンカーブというより、麺を重ねたような急カーブなので、20km/hくらいにスピードを落とさなければなりません。




　こわーい！必死の撮影！


　頂上の盛り場です。



　まあいい天気でよかったです！