SRX400初期型キャブOH

SRX400、型式1JLのキャブレターからのガス漏れがあり、本日、修理を行いました。
離れた息子が年末にこのバイクを乗って帰って来てくれたので、年始に帰って行く前までに修理をするつもりで、パーツも準備していました。
作業は10時から16時と、何時もながら時間がかかります。
外すのには面倒な工程があり時間がかかります。
作業内容は、前回のキャブレター清掃の際に整備手帳に記してあります。
今回の作業で更に気がついたのは、リアのブレーキマスターを外さないとエアクリボックス全体がずらしにくいと言うこと。
これを外してズラしたことで、キャブレター脱着に必要なスペース（インマニとエアクリとの間の距離）が十分確保出来ました。

◆今回の交換パーツ
①ニードルバルブassy
②パイロットスクリュー、スプリング、Oリング
③ニードルジェットのOリング（左右）
④フロートチャンバーガスケット

◇ニードルバルブassyで交換

バルブは上記画像のようにフロートに引っ掛ける金具が無い状態のタイプが装着されており、ビックリ！
以下は新しく取り付けたニードルバルブ



◇パイロットスクリュー

有り得ない状態でOリングがとんでもない位置に取り付けられたままで、スクリューが取り付けられていました。
以下は新しく取り付けたパイロットスクリュー。


◇ドレーンスクリュー
純正品番を車体番号で調べて発注したのに合いません。
キャブレター取り付け後にガソリンがフロートに入ると直ぐに漏れ出しました。
慌てて従前のスクリューを取り付けましたが、何故合わなかったのかは年始に調べることにしました。
以下の画像は新しく調達したドレンのスクリュー。既存のはスプリングも無く、先も丸くなったスクリューですが、写真取り忘れです。


キャブレター取り付け後の試走はもちろん問題はありませんが、一晩置いて明日の朝に漏れが無いかを確認することにします。

　年始は早々にオイル交換の予定！

　もう直ぐ新年、来年も生き延びよう！