chanpuのブログ一覧

篠山城のお堀、南西角から北を臨む景色です。
この雰囲気がお城の周りでは一番好きです。
桜の季節も綺麗ですよ。



湿気対策の養生シート（安上がり）

息子が免許取得したら乗るためのバイクを探していたら安く買えそうなのが有ったので早めにゲットし、点検と整備をしました。

◇車両
　SRX400 1JLの二代目
　初年度登録は昭和62年、走行12000ｷﾛですが、距離は当てにはなりません。

◇ブレーキ
　後輪のパッド残量が怪しかったのでキャリパー外して確認するも、もう少しは乗れそうだったのでエア抜きのみ実施して元に戻す。

◇キャブレター分解清掃
　エアクリボックスを後方にズラしてキャブを外すのですが、このエアクリボックスを数センチズラすために、リアフェンダー留めネジまで外します。

エアクリボックス止めねじ右側

エアクリボックス止めねじ左側

エアクリボックス上側

リアブレーキマスター止めねじ





以上を外してやっと、ボックスを数センチ後方にズラす事が出来るので、これで何とかキャブが外せます。

外したキャブ


タンクの下にもコックがあり、ONとOFFがある。
タンク外す際には、先ずタンクを止めているシート下のネジ二本を外してタンクの端を持ち上げます。そしてこのタンク下のコックをOFFにしておきます。
その後、本来のガソリンコック側に繋がっているタンクからのホース二本を外してタンクを持ち上げ外します。

タンク下のこの位置にあるコックだとガソリンが少し残っていても使い切れない内にガス欠になります。
コックから若干漏れがありましたので、パッキンと、オーリング交換しました。

こちらが本来のコックです。これも負圧がかからなくても少しキャブに流れて行っていたので、同じくパッキンとオーリング交換しました。

エアクリーナーは汚れが酷かったので新品に交換です。


その外プラグは新品に交換。
既存プラグは真っ黒に近かった。

リアウィンカーの取り付けが上下反対のため、左右交換して上下も適正な状態にして取り付け。

作業中の１コマ


作業前

　引き取り当初からフロントブレーキが少し引きずっておりましたが、一晩経った翌日には人力では殆ど動かせない状態になっていました。前のオーナーさんはバイク屋でタイヤ交換してブレーキの状態をみてもらうと、そのままでも乗れない事はないと言われた、との事でしたが、完全にピストン固着に近い状態を看過していますので、よほどレベルの低いバイク屋なんでしょうね。少し走ればましになる…と聞きましたが、摩擦でブレーキが効かなくなって走れるだけの状態にあったのだと直ぐに分かりました。

　とりあえずは、必要なパーツが届くまでにキャリパー外して掃除してやろうと作業にかかりました。
　やはりインポートディスクはフロントタイヤを外さないとキャリパーが外せず面倒です。
ピストン固着でフロント引きずっていましたが、分解するとパッドも磨耗大きく交換が必要です。
　タイヤ交換したバイク屋さんはこの状態を見れる訳ですから、パッドとも交換しないと駄目だと言うはずですが、それを放置したのは非常に理解に苦しみますね。

タイヤを外しました


インポートディスク取り外し


キャリパーとディスク、固着激しいピストンが見えています


分解が終わり、ピストンやキャリパーを綺麗にしてあげましたが、やはりキッチリとメンテして長く乗るにはシール類の交換だけではなく、ピストンも交換しておいた方が良いので全て新品に交換することにしました。

　詳細は整備手帳に…

約40年も前の懐かしいバイクがやってきました。

とりあえずは普通に走れるのですが、気になる個所が色々あるので、じっくりメンテなどしていきたいと思います。

11月23日、早朝より引き取りに来られ、その場でオイル交換方法を説明しながら、エンジンオイルとプライマリーオイルを交換してあげました。
ノーマルパーツもリアフェンダー、マフラー、ミラーを渡してあげ、更にフロントタイヤとチューブ、車検対応自作パーツ、ファイアータンクもセットでお付けしました。

カスタムで色々と楽しませてもらい、ツーリングでも楽しく走らせてもらったバイクでした(o^-^)

引き渡し前、最後の調整に奮闘の図😅