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2番のキャブからほんの少しガス漏れがあるので、走っては止めて漏れ具合をチェックしています。
停車して、ガスコックオフにして、数時間するとじわりと漏れて、一晩でペーパータオルに直径10㎝程度の紋が残ります。フロートのガスが無くなるまでは漏れているのではと思っています。この程度なら走行には支障はありませんが、一度キャブレターを外してばらし、フロートバルブ等をチェックしてみようと思います。
今日は更にクラッチレバーの角度を変えるため、ホールダーの止めネジを廻しているとネジが折れてしまい外せない事態となり、作業中断。
もとよりクラッチレバー、ホールダーともに交換予定なのですが、新しいパーツが届いてから現状のクラッチレバーホールダーを外す方法を考えようと思います。


インナー無しで走行したら寒くて寒くて…
お店でゴミ袋をもらいインナー代わりにジャケットの下に着て帰りました😅

約40年も前の懐かしいバイクがやってきました。

とりあえずは普通に走れるのですが、気になる個所が色々あるので、じっくりメンテなどしていきたいと思います。

知人から売却依頼を受けていたベンツが年末に売れ、本日、陸送会社が引き取りに来られました。

メルセデスベンツC240 V62400cc
◇年式　平成10年
◇走行　90000キロ
高齢者の方が免許証の返納とともに車を処分されることになったもので、さすがに車体には多くの傷と凹みがありましたが、前席パワーシート、シートヒータ、オートエアコンなどの装備の他、エンジンフィーリングは文句無しでした。
まだまだ元気に走ってくれそうな個体で、最近のベンツよりも故障が少ない印象を持ちました。海外でもきっと活躍してくれると思います。

1月3日の朝、犬の散歩に出かけようとした途端、急に胸苦しくなり座り込んでしまうほどでした。救急車を呼ぼうと思いましたが、じょじょに痛みが引いたのでそのまま安静に3～4時間していたら元にもどりました。翌日三田市民病院に行くと、検査後に緊急カテーテルとなりました。取り敢えず手術が必要なほどの血管の詰まりはなかったのですが、血管の痙攣により心臓の筋肉が僅かに痛んだと思われる血液検査結果が出ておりました。
結果として、原因が特定されていないため、いつ何時どうなるか分からないのは厄介ですが、冠動脈を広げる薬を飲みつつ、ニトログリセリンを持ち歩く事になるようです。
8日(金)には退院予定なので、また、元気に普段通りバイクライフを楽しみながら生活していきます！

と言うことで、カテーテル直前に入札して、運良く落札出来たのがこいつです。
手術になっても元気になってまた乗ってやろうとするモチベーションのためポチットしておいたのでした！
到着が楽しみです😄

※このブログを読んでまだ懲りずに乗るかぁ、と呆れている方もおられるかもですね(笑)

栄光の名車　スズキGS1000S
1978年に復活開催された第１回鈴鹿8耐レースにおいて、当時ヨーロッパのボルドール24時間耐久レースで連戦負けなしのホンダワークスやモリワキZ1をも蹴散らして優勝したプライベーター「ヨシムラ」のベースとなったマシンです。
8耐優勝は、当時の世界最速マシンZ1を凌ぐ4サイクルマシンの開発に奔走していたスズキがGS1000を開発供給し、ヨシムラがエンジンチューニングする事で成し遂げた偉業です😊
何と言ってもプライベーターがワークスをぶち破ったのが最高に気持ち良い出来事だった。