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エンジンかかるか試すにしても、オイルは交換せねばなと、ドレンボルトを外してオイル抜き。
車体を止めている間にエンジン下部にオイル漏れ跡が少しあったが、古いバイクなのである程度は仕方ないと思ってました。

ドレンボルト外しにかかると手で回る位しか閉まってなく、やけにシーリングテープが巻いてあるなぁ、、と。オイル漏れ原因はボルトの緩みが原因かと思いや、オイル抜きしてボルトを締め込むと、なんとドレンボルトがなめてしまっていて閉まらないではないか！

やられました(≧▽≦)
これを黙って売却されました！→騙された感満載。
不動車でもこれを黙って売却するのは良心が痛まないのかね。ワンオーナー車なんで私は知りませんでしたという言い訳は通用しないぜ！
で、オイルは入れられず、タップ切り直しの予定です。


次にオイルフィルター交換と進むところが、フィルターのカバーを外すのにヨシムラ集合管を外さねばならず、

そのためにはラジエーターも外さねばならずで、


色々バラして…


フィルターカバーボルト外してオイル抜き

外したカバーの裏側
オーリングは交換

汚いフィルター交換

面が凸凹なのでオイルストーンでこびりついたオーリングのゴムかすを剥がして綺麗に。

オイルストーン処理後。

このフィルターに交換しました。



まぁ、冷却水も交換しないといけないので、ラジエーター外せたし、マフラーの再塗装のために集合管も外せたし、無駄作業にはならないのでヨシとしましょう。

車検切れで26年間眠っていた不動車を購入しました。
クランキングも未確認の車両でしたが、到着後にプラグ外して、シリンダー内にオイルスプレーして、ポイントカバー外してクランクをメガネレンチで回し確認すると何とかクランキングはしました。大きな異音もなかったので何とかなりそうです。

タンク内ガス抜き保管だったため、殆どサビ無し。

バッテリー取り付けると通電しました。

セルは未確認、イグニッションコイルも未確認のため、プラグに火が飛ぶかは不明。

前後のブレーキマスターシリンダー固着、恐らくキャリパーのピストンも前後輪とも固着。

フロントフォークオイル漏れ。サビ多し。

クラッチ切れてチェンジ出来ました(ローとニュートラルのみ確認)ので、クラッチは張り付いて無いかと思われます。

エアクリーナー死んでます。
キャブレター未確認。

本日は、フロントブレーキマスターシリンダーのピストンを交換しました。

取り外したマスター

一応綺麗にして


固着していたピストン
新品調達のピストン