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プラグチェックを都度するので外したままにしていたサイドカウルを取り付けて本来の姿に戻しました。

実際、不動から整備に半年かかってしまい、一度も元の姿(サイドカウル付)には戻せてなくて、本来の姿にして写真が撮りたかったのが本音です。







と言うことで、この姿の時に少し走りたくて、今日はお天気が良かったこともあり、久しぶりに美山の道の駅まで行き、直ぐにUターンして帰り道で日吉ダムにて🍙食べて自宅へ帰還しました。
美山では、gk71bクラブの方から声をかけていただき、暫し雑談しました😊

日吉ダムにて撮影
二輪駐車場は、30-40台と、多くのバイクが止まっていました。


このバイク、まだまだ気になる所もあり、修理したいのですが、個人で楽しむには、何とか許せる範囲に留まっているので、暫くは乗るのを優先です。

５月28日(木)に、神戸の陸運局まで、ユーザー車検に行ってきました。

当日は、知人がバイクの車検をうけるので、こちらで書類を準備してあげ、地元の篠山インターから車とバイクで神戸を目指しました。

コロナウィルスによる緊急事態宣言が解消されたので、少し混雑しているかもと思い、朝一並ぶのを狙って早朝から出発。

最初にいつもの神戸テスターで光軸調整して、車検場へ向かいました。

書類は全て事前に準備してあるので、手数料と重量税を納付して、ユーザー車検受付で待ちます。
この時受付時間前なら、整理券を取って待機しておく方式になっていました。

受付済ませてレーンに向かいます。
本当は、手数料納付前に車両はレーンに並べて止めています。
この時、既に5番目でした。

いつも、マルチテスタのﾗｲﾝに並びますが、今回2～4がマルチテスタになっていました。昔は確か二つだけがマルチテスタだったはずです。

ラインに入る少し前に、ホイールキャップを外してないのに気づいて事なきを得る。

エンジンルームを開けるのに、助手席を跳ね上げるので、事前に準備為てなかったので、少々慌ててしまいました。

ラインに入ると表示板がデジタル化されており、何だか指示が分かり難い。出てる文字と音声にズレがあるのか、ブレーキチェックで、何度も操作ミスを連発😅

まぁ、車両自体に何も問題は無くすんなり合格となりました。

キャンピングカーなので、検査員がラインに入る前に室内のベッドスペースの採寸や、給排水設備とコンロの確認はしていました。

費用は5万円程度で完了出来ましたので、8ナンバーと自賠責値下がりの恩恵を受けたというところです。

有難く２年乗らせていただきます😄
　

gk71bは現在2台所有しておりますが、先日、ようやく青白カラーの不動車を再生し終わり、車検を取得したので、コンディション抜群な方のHBカラーを売却することにしました。

レストア費用だけで、120万円以上


細部(ボルト1本)まで拘ったウォーターブラストとペイントでの仕上げ



エンジン絶好調！


6月11日、陸送業者さんへの引き渡しを終えました。

手元に来てから約10年経過したバンバン。
先日まで快調でしたが、突然セルが回らなくなりました。


セルモーターはバッ直で大丈夫だったので、原因はこれしか無いだろうと思い、中古のリレーを購入して交換し、無事復旧しました。
画像の白いカプラーが被さっているのがリレーです。

こらからも元気に走ってくれますように！

今回は、コロナウィルスの3密回避のため、ユーザー車検を諦め業者に依頼。
通すだけで触らないように依頼して5月13日に登録完了。

3桁ナンバーでした

メーター積算距離　約31000㎞


車検直前、OHしたステム、フロントフォーク、新品タイヤ(ベアリング交換済)を取付た状態


車検後にブレーキペダルのゴムを純正新品に交換


当時物のステッカーが剥がれ落ち、同じ物を探すも見つからず、止むなくサイズだけは当時と同じサイズの『ヨシムラ』ステッカーを貼り付け