プラグ交換　119750km

悪戦苦闘の末にやっとインテークマニホールドを取外しました。インマニ裏側のホースの取外しが面倒でしたが、
①左端のホースはエンジン側で抜き取り
②右端のホースも手前側の3本接続されてる箇所の一箇所を抜き取り。
③真ん中のホースはインマニ全体を手前に抜き取りつつ、インマニ下から裏側へと手を伸ばしてアクセスして、インマニ側から抜き取りました。ホースバンドが挟みにくいですがこれさえズラせばあっさりと抜けました。

汚れがこびりついてます

ホースの位置

ホースの位置参考

オイルストーンで面取りしました、

エンジンコンディショナーで清掃しました。こびりついた汚れはマイナスドライバーをヘラのように使い落としましたが、完全には落とせず、適当なレベルで妥協しました。

ガスケットも新品に交換しました。

インマニの奥側

抜き取りしたイグニッションコイル。
特に割れなどはありませんでした。

取り付けたプラグは指定の品番のイリジウムプラグ。取り外したものも同じ品番でした。

取り外したプラグ。拡大して見てみると交換して正解のように思えます。

インマニを元に戻しました。

接続確認
インマニ左端のホース、◯印で外しました。このホースはインマニ奥側の右端の方に繋がっています。

接続確認
インマニ右端のホース。
インマニ奥側から底側をくぐって手前に出てきています。右側赤丸の接続箇所から抜き取りました。

止め箇所確認
ここはホースバンドがインマニ本体に刺さってるので、出てる先をプライヤーで摘んで押し戻しました。

止め箇所確認
ここもホースバンドの凸がインマニ本体の穴に刺さってる状態なので、突き出た箇所をプライヤーで摘んで押し戻しました。

接続確認
ここは単なるカプラー。