ライトが点きっぱなしになったイプシロンのコラムスイッチを交換しました。

ボディーコントロールモジュールソフトのVer.Upを済ませて帰宅したら、ライトが点きっぱなしになったイプシロン。
コラムスイッチAssy交換で不具合が解消しました。
部品代は33,300＋消費税と結構なお値段ですが、スイッチを回したときの音が上質になりました。

BCMソフトを元のVer.に戻せないか打診して２週間、メーカーが許可しないとの回答があり、コラムスイッチAssyの交換を依頼した。それから２週間で無事交換となりました。
ライトスイッチの不具合ですが、作業はコラムスイッチAssy丸ごとの交換となり部品代はそれなり。
ディーラーの交換作業1.5hの工賃請求は有りませんでした。

以前、ロードスター（NC1）の間欠ワイパースイッチを、時間調整タイプに交換した事があり、単体交換出来て価格は8,500円ほどでした。モジュール化が進むと、部品交換時の費用は高くなりますね。


取り外したコラムスイッチには、2011/9/21の日付が有りました。イプシロンは国内販売の１年以上前の2011/9にイギリスで先行して販売開始したので、その頃に製造された初期ロットの様です。

新品の梱包箱には2017/11/29の日付が有り、６年新しい。改良されたのか、スイッチを回すとクリック音が静かで、上質になっていた。

取り外したコラムスイッチを引き取って来て、分解してみました。

問題のライトスイッチ。緑色基盤上の扇状の銅箔が電気接点です。

接点部を拡大して見ます。右側の扇状の接点は３分割されていて、ON,OFF,AUTOの切り替えを行います。グリスが盛大に塗ってあるけど、抵抗になって導通不良とかにはならないのでしょうか？

分解ついでに、ステアリングスイッチ配線用のステアリングコラムモジュールを分解してみた。
ハンドルはロック・ツー・ロックで３回転ほど可動するので、ステアリングスイッチの配線がねじれない様に、フレキシブル フラットケーブル（FFC）が、ゼンマイ状に収納してあります。
機械式時計のゼンマイに似ている事から、「クロックスプリング」とも呼ばれます。単体の可動範囲は４回転で、厚さ0.25mm、幅18mmのフラットケーブルが15巻きされて、全長は3.3mほど。

　今回のスイッチ交換で30日振りにイプシロンを始動したのですが、この程度の休止日数ではもちろんツインエアーの始動不良はありません。
少し手間の掛かるイプシロンですが、ディーラーさんの対応が良いので不満はありません。