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MRF Mikeの愛車 [スズキ ジムニー]

整備手帳

作業日:2019年9月29日

エンジンオーバーホール(2)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
エンジンをバラしていきます。

補機類を外してエンジンを裸にします。
2
ヘッドカバー外します。

なかなか汚い・・・。
3
オイルパン外します。

汚い・・・。
4
問題のタイミングチェーン。

チェーンカバーを外すと、細かい部品の破片がたくさん落ちてきました。

テンショナが爆破してます。
どういうことでしょうか?
テンショナ(アジャスタ)からプランジャがぶっ飛んで、テンショナリンク(薄い鋼板の部品)を突き破り、樹脂製のガイドを破壊。

テンショナに異常な油圧が作用したのでしょうか。
アジャスタ内部のラチェットの爪も減ってしまったのか、爪が飛んでしまったのか、プランジャを保持できなくなっています。

このような状況になった原因が何なのかわかりません。
5
回収した破片。
オイルパン内にも細かな破片が落ちていました。
6
ヘッドを外します。

ピストンの頭にイヤな痕跡・・・。
7
ヘッド裏返すと・・・。

バルブ全滅。
8
意味もなく並べてみました。
12本、見事に変形。

この車が動かなくなったときの状況は知りませんが、エンジン壊れた瞬間、相当な異音とともに、突然車が動けなくなったのだと思います。
運転していた前オーナーさん、非常に驚いたことでしょう。

さて、これから部品洗浄と部品調達です。

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この記事へのコメント

2019年10月7日 2:08
こんばんは。
夜分遅くに失礼します。

全てのバルブが曲がるなんてあるんですね!?

クランクが惰性で回るのは分かるんですが、カムも暫くは回っているんですね(^_^;)

スプリングの力で停まるものと思ってました(^_^)

全て曲がっているのを初めて見ました(^_^)
コメントへの返答
2019年10月7日 7:32
おはようございます。
バルブ全部曲がってました。
チェーンが外れたり、切れたりしてるのではなく、緩んだ状態なので、回転しながらスプロケットの歯が飛んで、バルタイ狂った状態でエンジン回って、全部バルブ曲がったんでしょうね。
それにしても、テンショナーが壊れた原因が知りたいです。
2019年10月7日 9:15
良く良く考えてみればタイミングベルトじゃないですもんねぇ~(^_^;)
チェーンだから切れる事もなくコマ飛びしてガチャンでしたね、失礼しました(^_^;)

メーカーの組み付けミスだったりして。
コメントへの返答
2019年10月7日 12:51
古い車なので仕方ないですね。
安く引き取ってきた車ですが、動くようになるまでには、結構お金かかりそうです。

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