メーカー/モデル名 | メルセデス・ベンツ / Cクラス クーペ C180 クーペ スポーツ+_RHD(AT_1.6) (2016年) |
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乗車人数 | 2人 |
使用目的 | その他 |
乗車形式 | 試乗 |
おすすめ度 |
5
|
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満足している点 |
スペックに似合わぬ非常の良好な加速。 FRらしい癖のあるコーナリング。 後隙の無い作りベンツの名に恥じぬ車。 |
不満な点 | 何でかみんなが道を譲ってくれる。・・・・・・・・・・ |
総評 |
初ベンツです。Cクラスのクーペで一番スペックが低い はずですがその辺の欧州ホットハッチ並みに刺激的 な加速があります。ホントにスペックどおりの車? と疑いを拭えません。この上にC300クーペスポーツ (馬力245)とAMGが3グレード(C43:367馬力、 C63:476馬力、C63S:510馬力)と控えているかと 考えるとかなり乗り手に優しいエントリーモデル? やはりベンツは奥が深い・・・似たような価格帯に アウディTTとレクサスRCがいるが、スペック的には ベンツが下だが全く引けを取らないその走り・・・・・ やはりベンツは一味違うということか?? |
走行性能 |
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C180クーペスポーツには無印とスポーツ+があり
その差はほぼ装備の違い、(標準装備か否か) 電動調整式のシートはヘッドレストの調整まで出来る 凝ったもの。後フロントガラスに表示される ヘッドアップディスプレイは人によっては虫か汚れ がへばり付いている様で気になるかも。 スペックにして車重約1.57トン、156馬力の1.6 リッターのターボ車。 これだけなら正直車重が重すぎるとか 思ってしまうが、実際の試乗でスポーツモードと スポーツ+モードと試乗したがこれがとても 軽快に走ってくれる。流石にアバルトほどの刺激は 無いように感じるが、それでもWRX STI より断然刺激的に感じる。FR駆動のためか コーナリングではかなりリアからの駆動力を 感じる(うっかりするとテールが滑りそうなほど) 正直スペックを疑うレベルで良い加速。 パドルシフトも装備でスポーツとしての装備は 問題なし。扱いやすさ、操作性に不満なし、 流石ベンツ。 あと試乗してるだけで皆が道を譲ってくれるのは 何でなんでしょうね~(笑 |
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乗り心地 |
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非常に良好。快適に乗っていられるしスポーツしても
それは変わらす。腰痛センサーにも反応なし。 静粛性はとても良くロードノイズしかしないレベル。 |
積載性 |
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2+2シーターのクーペ並、それ以上の積載性能
を求める物ではありません。 |
燃費 |
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試乗のため割愛
|
故障経験 | 試乗のため割愛 |
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