クラッチレリーズベアリングについて（ネッツトヨタ編＆86復活への道その6.5

昨日書きましたがリコールが発生する上で重要な項目は3点あります。
（とある自動車部品メーカーの規定です。他社ではわかりません）
１：機能上問題のある不具合
２：発生件数が多発の可能性又は多数発生している。
３：顧客（ユーザー）への流出している。
この項目に該当すると間違いなくリコール対象です。特に発生事象が
人に害を及ぼす又は死傷の恐れがあるならほぼ確定ですが、3に該当がない
場合はリコールにはなりません。発売前に防げた事になりますから。

そんなこんなで事象によっては初期不良として発生する場合もあれば、
絶版後に判明する場合もあります。特にスポーツカーはその酷使ぶりや使用頻度、
使用環境も人によって様々、
よって該当事象として扱って良いか否かも難しい時があります。

みなさんこんにちわ
黒銀の刃
ガンメタ全輝-ZENKI-86乗り
86dogでございます。

と言うわけで本日86の購入ディーラにして個人的に勝手にエリア86化している（汗
ネッツトヨタ（エリア86ではないただのディーラーです）へ行って参りました。
主目的は
１：86について気になった事の相談事。
２：クラッチレリーズベアリングについて確認
です。
まず１について、
　今回見つけた傷に関しては無償にて修理という事に、スピーカーに関しては
　原因追求の上相談となりました。
　まー思ったとおりの内容です。
　（既に今日の相談以前からほぼ決まっていたも同然ですが（汗）
　音響はどうなるかは原因がまだ分かってないのであれですが・・・・・
　
続いて２について、
　やはりというか何というかネッツトヨタでは同事象の発生は無く、事象も
　知りませんでした。というかそもそもネッツで扱っている86ユーザーでクラッチ交換
　した人いませんでした。
　（ていうか、ネッツの顧客の８６、大体ノーマルでしかも女性客とAT仕様が
　　多いそうで・・・・・・）
　ただ自分が昨日書いたような可能性に関しては
　「恐らく今後発生件数が増えていけば、そういう流れになると思われる」
　という事でした。・・・・・・・
　流石にエリア８６でも何でもない普通のディーラなので今回のような事象のような
　情報は入って来てないようですが、今後リコールに発展するかも知れない
　という事に関しては否定はしませんでした。

後は発生件数次第な感じですね。事象からして１と３には該当してますから・・・

昔三菱でリコール隠しがあった際の話ですが
（確か三菱ふそうあたりのタイヤが飛ぶって事象だったような・・・・・）
当時エボ乗りだった私は
「ランエボでは同事象のような報告は無いの？」
と聞いた事がありますが
「エボに関しては使用環境が苛酷過ぎて同事象に当てはまるかはまだ分からない」
と返された事があります。
まー基本「レースしてたらタイヤが飛んでった」って話ばかりで極限状態で
酷使されたパーツがリコール件数にカウントされるかは不明ですが、
（これも会社次第って所じゃないですかね？）

一応調べた範囲では以上の結果です。結論としては
「いずれリコールされるかもしれないし、結果的にはされないかもしれない」
です。
あんまりお役に立てる情報は出てきませんでした
申し訳ありません（T_T)

では失礼します。