堂々たる存在感を示すトヨタの最新ハイテクオフローダー

フルタイム４WDシステムだが様々な路面の状況に
おいて使用を変更できる（ダイヤル式）そのモード数
実に5つ、充実している・・・・・・また凹凸の激しい
道ではステアリング操作だけで脱出可能な
低速走行システムも装備。こちらも3モード存在。
FJがローテクとするなら、こちらは
超ハイテクと言った所だろうか・・・
とても充実したハイテク走破性装備である。
（あくまで比喩です）
エンジンパワーは必要十分ステアリングからシート
まで調整は電動で乗り降り時はステアリングが
邪魔にならない様移動するクラウン仕様。
内装も豪華、後とても大柄なので道を選ぶ。

試乗で気づいたのがその路面応答性。
路面の状況をとてもよく拾う。
ハイト・コントロールサス（地上高～減衰力まで変更可）
なのでそのせいだろうか？
ディーラーマンがランクルの事が頭に入って
いなかったので今どのモードなのか聞き忘れて
しまった。
静粛性・振動は特に気にならない。
あとシフトはノブ側で変速可能。

トランクはカーペットなので濡れ物厳禁だが
３列目シートも仕舞えるその収納スペースは
大柄なこの車ならでは、２列目も仕舞ってしまえば
さらに収納スペースを確保できる。
あと内装はクラウンの如き豪華さを備え
乗ったらもうクロカンだとかSUVだとかを全く
感じさせない豪華さ。
余談だが今はスペアタイヤはマフラー下に設置
標準サイズではなく。スペア仕様の若干細いタイプ

気にしてはいけません。