| メーカー/モデル名 | トヨタ / 86 GT (2013年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | スポーツ走行 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
私個人が扱うにはもう十分過ぎるほどの 車に仕上げる事が出来た事。 適度にやんちゃで、 適度にスパルタンで 適度に快適。 思うがままに走れるし、思うがままに曲がれる。 後レカロのと音響の恩恵も手伝って長距離も快適。 |
| 不満な点 |
ブレーキパッド（DIXCEL製）がまだ未交換。 （だってまだ山あるのにもったいないいんだもん（；^ω^）） いくら掛かったか？ 計算したく無いから聞かないで・・・・・・・・＿|￣|○ 後やっぱりコンプリートカーって割安だと思います。 |
| 総評 |
というわけで。一応の完全体になりました。 まー地味にブレーキ・パッドが未交換ですが、 まー満足です。値段以外は（笑 という事で自分思いつく範疇でかつ、自分が維持 出来る範囲でやりつくしてみましたが、 やっぱりコンプリートカーってお買い得だと 思います。 人に勧めは絶対しませんが、やはり 自分色に染め上げた自分だけの車ってのは いいものですね。 叶いますなら もう事故りませんように・・・・・・・＿|￣|○ |
| 走行性能 |
 無評価
   今回走行面での変更はエアインテークダクトのみ。 その恩恵は不明だが、吸気音が「ゴオオオー！！」 と聞こえる様は個人的にたくさん吸ってる感が あってとてもいい。 インテークホース～マフラーに到る所は 以前のまま（CUSCO、HKS、REMUS）の 組み合わせ。 ブリッツのパワスロやHKSのフラッシュ・エディター の恩恵もあり、トルクの谷も無く気持ちよく 加速できる。反面スロコンのエコモードMAXに すれば全く回らないが確かに燃費はいい。 （計測時リッター14km） 後操作性向上に  レカロは以前と同じだがステアリングをMOMOに変更、 少し遠かった距離感が丁度良くなった。 室内はブラック＆レッド・ステッチで統一。  情報はブリッツの液晶モニターに集約し見やすく して、ピラーや視界の妨げにならない様に位置を 調整した。 また、ナビを変更して色んな所へ出かけ易くして みた。 空力関係は基本純正仕様だがGTリミテッドの装備 はスポイラーからアンダーカバーまで装備済み。 マッドフラップも装備して泥、飛び石対策を行った。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
  この辺りは以前と変らずビルシュタイン、 アイバッハ、STIで構成した足回りにCUSCO、STI、 TRDメインの剛性パーツを装備、ダンパーが大分 馴染んできたのか以前よりしなやかになった感じ。 でも走れないわけではなく、コーナーでもキッチリ 仕事をしてくれる。 剛性を上げているので応答性もいい。 |
| 積載性 |
無評価
 ここは前回と変らず。リアの剛性には カンサイサービスのタワーバーを使用したので トランクへの犠牲はなし。 トランクスルーも完備してるがタイヤ４本、 工具箱１箱が限界。お世辞にも物が積めると 絶賛できる物ではない。 積載性能とは関係ないが音響関係をDSPとナビで バージョンアップ。   全交換し、８スピーカー化したのも手伝って 森メタルだろうが、シンフォニックメタルだろうが アカペラメタルだろうがもちろん他の曲でも 快適に聴ける。 |
| 燃費 |
無評価
パワスロ全開で遊ぶと燃費計はリッター10km
エコモードでゆっくり進むとリッター14km |
| 故障経験 |
テールランプの浸水 ミラーのガタツキ ルーフ・モールの触角化 一度の事故 一度の当て逃げ と色々経験済み・・・・・・・・＿|￣|○ |
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イイね！0件
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ルーフモールの貼り付け カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/05/18 00:52:45 |
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AYCポンプ移設 故障原因考察 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/11/20 23:21:35 |
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左前輪 ハブベアリング 交換 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/10/25 04:11:43 |
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