| メーカー/モデル名 | トヨタ / 86 GR(MT_2.0) (2017年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ３人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
まさか試乗できると思ってなかった事 適度にスパルタンさを（足回り的な意味で） 残したスポーツカーらしい味付け |
| 不満な点 | 変更点から考えると価格高くないですか？ |
| 総評 |
基本GRMNの廉価版って解釈でいいそうですが 490万という価格は果たして妥当なのか････ なんとも判断に困ります。 弄ることを考えたら安い？って考えがふと 頭を過りましたが、BRZstiスポーツが360万、 さらに言うならWRXSTIの最上位グレードが 400万と考えると余計に割高感が出てきます。 そう比較するとツッコミ所も無くはないですが 車自体は良いスポーツカーだと感じました。 ただセッティングのせいか無印より少々固めな 足回りは人によってはマイナスかも しれませんが･････ 因みにGRとSTIどっちがいい？と今聞かれれば 「BRZSTI買ってレカロ載せる」って答えます 同じタイプのレカロ載せてもGRより 安いですしね。ちょっと高すぎです。 そこが残念 |
| 走行性能 |
 無評価
基本スペックは無印と変わらず、
よって特記事項は無く、ほどほどの性能って 感じがする。 乗り込んで気になったのは座点の高さ。 最近のお約束なのか （エアバックが組み込めるからとか） スポーツスターベースのレカロは座点調整 できないので若干の違和感。 操作性、扱いやすさは86並み後センター出し のマフラーは結構いい音してると感じる。 後座点が高いせいか若干乗り降りがしやすい （あくまで若干ですが・・・） |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
BRZstiスポーツ比較で固め。
BRZがザックス＆STIに対してこちらは ザックス＆SHOWAらしいがその差だろうか？ だからと言って不快なレベルではない レカロの恩恵だろうか？スポーツカー的には 普通の硬さ。 静粛性、振動はご愛嬌、そういう車では ありません。 |
| 積載性 |
無評価
最早語るべからず
|
| 燃費 |
無評価
86並み
|
| 故障経験 | 試乗のため割愛 |
|---|
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