| メーカー/モデル名 | トヨタ / スープラ GR スープラ SZ-R(AT_2.0) (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
かなり凝ったデザイン。 凝った内装。 下道でも不満ないエンジン特性。 所々に垣間見えるBMWの作りこみ。 思ったより小型な車体サイズ |
| 不満な点 |
余りにもデカく幅広のタイヤ。 近くで見るとガッカリ感全開の大量のダミーダクト グレードアップごとに100万円上がる価格設定 2シーターという利便性の低さ 乗降性の悪さ |
| 総評 |
下位グレードが490万。＝86GR 最上位グレードは690万、 WRX STI最上位が400万で エボのファイナルが430万・・・・・・ 価格で測るとフェアレディZニスモと同格って 感じでしょうか？ 皮以外はBMW製という事で作りこみはかなり 良いです。Z4と共有でしたっけ？ 新規車という事も装備もあってこの価格 なのでしょうが、だんだん車は高くなって いきますね～ 購買層は40代～50代との事。場合によっては 子供も自立仕掛け、収入も安定していて高収入 の方向けですね。 乗って感じたのは 「これは改造する事考えてない車だわ」 です。サイズ、装備を見てもシート換えると 電動調整式の高額シートを外し、ホイール換えても 同サイズ探すだけでもかなりの高額。 弄るたびに外したパーツの高額さが気になる 感じです。 個人的な意見ですがなまじ「スープラ」と名乗る からついつい昔の走り屋なイメージを引きずって しまいますが、これはBMW製です。 いっそレクサス名義でそれっぽい名前与えていた 方が分かりやすかったかも。 総評は 「スープラって名前必要？」 です。特にスープラである必要性はあまり 感じませんでした。それ以外は良い高級クーペ です。お金があって2シーターに不便を感じない なら良い車だと思います。 |
| 走行性能 |
 無評価
フロントがストラットでリアがマルチリンク製
の足回りは鋭角的なコーナーもキッチリ回れる。 今回は中間グレードだが、F255、R275という デカタイヤの恩恵もあるのかも。 馬力258、トルク40.8kgf･mの2リッターターボ は下道でも軽快に1.5トンの車体を押し出す。 スポーツモードに設定すると排気音が変わって さらにスポーツチックになる。 ちょっと踏んでみたが、FR特有のリアからの 突き上げ感はあまり感じなかった。8速ATは 反応も良く、タイムラグも無い。 この辺はBMWって感じ。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
前期型86と違ってかなりいい方。
シートも柔らかくとても快適。 電動調整式のシートはピッタリの位置の決まるが 車体サイズが思ったより小さいためか、シートの 右の隙間に杖が収まらない。ホールド性は フルバケ愛好者の私には不満ばかり。（(￣∇￣;) 柔らかすぎて固定できないし、腰に隙間が空く のであまり期待できそうにない。 |
| 積載性 |
無評価
2シーターと割り切ったおかげか容量は結構ある
模様。 ただあくまでもクーペなので、期待しすぎては いけない。 |
| 燃費 |
無評価
カタログ燃費で一桁代。まー車種的に考えても
気にして乗ってはいけません。 |
| 故障経験 | 試乗車のため割愛 |
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