86dogのブログ一覧

今日だけで４台乗ってきました。まー価格や特性もバラバラなので比較は難しいです
がRCはやはりRC-Fが本番なんでしょうか？

さて写真を整理してたらこんな物見つけたのでついでにこの車の話でも。

S-FR、８６の弟分ですね、またの名を怒れるビカチュウ。（誰かが呼んでました）
現物はミッドランドスクエアで見ました。寸法はほぼヴィッツと同じで車高だけが
とても低く作ってあります。まーデザインは賛否ありと思いますが
（私もネットで見た感じではえ～？？？って感じでした・・・）
が現物を見たうえでヨタ８の後継車って考えた場合

このファニーな外見は案外ありかもと思いました。むしろもっとヨタ８に近づけて
見た感じで後継車だと分かるくらいでも良い。
そう感じた次第です。
まー、あくまでコンセプトですし、実車が出るかも分からないし、このまま出るとも思えない
（後乗り出し１７０万とか眉唾ですよね～）
因みに内装を見たディーラーの人曰く

かなり市販に近いし出る可能性は高いかもとの事。
それならば期待して待ってみたいと思います。
願わくば８６関係の費用が清算できたらセカンドカーとして検討したいな～
中古で安く手に入れて、あ、８６は手放しませんよ（無謀
そんな夢見てもいいですよね。（ヴィッツ売るか～（横暴
後最後に

これをもってして４人乗りと豪語するトヨタは強気ですね。刺さってますよ膝膝!!（笑

こちらも無印ニスモ（1.2リッター）は女性に人気らしい。
（今回は奥様とは言わなかった）ニスモSの購買層は４０代の男性だとか・・・
現行販売されてる（フィットRSは試乗車が無いので割愛）ホットハッチでは一番
ホットハッチらしいと感じました。現状ではかなりお勧めですね。
星一つ無いのはMTしかないから、矛盾してるようですが、車として考えると
パドルシフト付きATは選べた方がいいと思います。
総括・・・・余計にマーチ・ニスモS乗りたい。

感想はローダウンしすぎ、だろうか・・・・
もう１０mmアップさせても良いと感じる。それでストロークを少しでも稼げれば
また違った感想を持ったかもしれない。
如何せん荒れた路面で良く跳ねるのがとても印象的。
後やはりスポーツモデルであったなら任意で変速を選びたい所だろうか。
以前も書いたがATのスポーツモデルを否定知る気は無いが
パドルシフトなり、シフト側でもいいので変速機能が欲しかった。

あ、因みに試乗したのはベイダー卿（黒）でなく
ストームトルーパー（白）でした

トヨタの高級ブランドレクサスのクーペモデル・上位車種にRC-Fがあり。スポーツ
としてはこっちが本番なのかもしれないが、スポーツクーペとして考えて場合
何か余計な物が付属しすぎて感想に困る感じ・・・・・・あえて言うなら
割り切る事が出来ずにブランドイメージを保つため色々装備させたが
結果中途半端な物が出来ました。って感じだろうか。再度書くが恐らくスポーツとしてはRC-Fが本番なんだろうが高級ブランドでスポーツ的クーペを作るなら
もっと脅威の加速を持った羽馬や牛のような車でいいのでは？
そんな印象を受けました。

昔ディーラーの人から聞いた話でこんなのがありまして・・・・
クラウンからRCに乗り換え、その乗り心地の悪さからすぐクラウンに乗り換えた
という逸話を確認したく。試乗しました。正直スポーツ？と思わなくも無いが
コーナリング性能も良く確かにスポーツ走行も出来そう。これに比べたら
WRXS4は遥かにスパルタン。１５代続く車のスポーツは確かに
大人のスポーツセダン。大人が他人を乗せて恥ずかしく無く、
一人で走っても不満は無い。ただ大人という冠を外してスポーツとして見た場合
どうしようもなく特徴のない良く走るセダンでしかない。
だがクラウンはそれで良い。クラウンがスパルタンである必要は無い。
もっとスポーツしたければ他の車に乗ればいいのだから。