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非常に隙の無い車ですね。欧州車ってのはみんなこうなんですかね？
だとしたら日本車は勝てないですね。
同価格帯の車の内装はここまで
良くは作ってない気がします。
馴染みのディーラーマンがレクサスと同格の欧州車
では作りこみが違いすぎて勝負にならない（無論
欧州車のが上って意味で）と言っていましたが、
何となく分かった気がします。
同格の車を並べた場合日本車が武器にするのは
価格なんでしょうね、たぶん。

さすがに日曜しか休みがないと家でゆっくりしたくなりますね。

こんにちわ

剛性パーツと足回り、そして外装と内装と現時点（ゆくゆくはどうなるやら・・・）
で大方終わった感があるのでかねてから書いてました通り
自車のレビューを上げてみました。
やっぱ改造した車ってレビュー難しいですね。
後アバルトに行ってきました。
正直欧州車ってホント作りがいいですね、（値段が可愛くないですが）
まー他の欧州車もこんな感じなんですかね。機会があったら乗ってみたいと思います。

では失礼します。

３年半かけてようやくランエボへのリベンジが成ったと
感じ改めてレビューします。
非常に長く、費用もかかりましたが。消耗品関係は
極力安く出来るよう考慮したつもりです。逆に足回り、
シートなどには信頼の置けるメーカーを選び搭載しました
駆動ロスを減らし（振動抑制）給排気を見直し
NA車として自分が楽しめる車になったとは思います

ですので個人的には満足ですが評価は星四つで
理由はこれだけお金かけるならコンプリートカー
買った方が安いと思うからです。（自滅

今や日本車では絶滅種であるターボ搭載ホットハッチ
探すとイタリアまで探さないといけないの？
だがベースモデルにして上位種に180馬力のMT＆AT
モデルが存在するアバルト595このベースモデルで
コルトバージョンRとほぼ同等のスペックだが
その猛毒の片鱗はこのベース車からも十分垣間見れると思います。また時間を見つけて上位種も試乗しようと思います。