86dogのブログ一覧

例えあのメーカーが今どんなになっていたとしても、ランエボはいい車です。
これだけは胸をはって言います。（きっぱり

みなさん今晩は
ガンメタ全輝-ZENKI-86乗り
86dogでございます。

（ご不快な内容を含むかもしれませんので読み飛ばして頂いてもかまいません
　あくまで個人の見解です。）

あのメーカーへの戯言の前に自分のかつての愛車ランエボについて書きたいと
思います。

はい、エボ8.5ことランサー･エボリューションⅧMRですね（名前なが！！）

正直今でもすごい車だったと思ってますし、今でもこれを越えるクルマに
私は出会ってません（今の86はこの車へのリベンジ的な意味合いが強いです。）
中低速からの凄まじい（友人曰くほとばしる）脅威のトルク。3500回転位から
聞こえるタービンの音と共に感じるターボの凄まじい加速。
あっという間に100ｋｍ/ｈなど朝飯前といわんばかりに到達し、
高速道路では6速に入れてるだけで加減速は自由自在。
そして何よりお世辞にも重心低いといえない車体（フルノーマルでした）で
伊勢湾岸自動車道の横風を物ともしない高速安定性
（後に伊勢湾岸の横風がどれほど凄まじいかはヴィッツRSに乗って知りました）
鈴鹿峠の上りを何の苦もなく上りきり、下りを余裕で下っていく。
MOMOステ、レカロ、ブレンボ、ビルシュタインと走りに妥協せぬ装備。
3ミリの重心低下のために製造ラインを一旦ずれて手作業でアルミのルーフを
取り付けるその執念。（笑
そしてセダンであることを生かした利便性。

正直ここまでの内容までならパーフェクトといいたいです。
消耗品（タイヤ、パッド、ローターの）交換代金を目の当たりにするまでは・・・
一気に交換が来てしまいしました。・・・・（泣

当時の私は今以上に愚かで無知でした。
クルマの消耗部品の事などあまり考えず、ノリと勢いで買って乗り回してました。
だからリーマンショックの荒波に勝てずあえなく手放しました。
正直悔しかったです。あの経験があるからこそ今の86があります。

そして去年そんなランエボもついにファイナルを迎えました。
GSRグレードのMTユニットではなく燃費悪化覚悟で
競技ベース用のRSグレードのクロスミッションをあえて搭載し、
さらにエンジンにも手を入れあえてWRX STIの馬力を
超えた上で販売終了するという勝ち逃げ
をかまして逃げ去っていったエボ・ファイナルエディション。

その姿に三菱開発陣のある種の執念と怨念と意地を感じました。

そんなクルマがBRZ ｔｓより約30万プラスで買えたのかと思うと安！！
と思いつつ8.5からプラス100万という事実に逆に高！！
とも思いつつ（矛盾？
ちょっと心が動いたのも事実です。・・・・・正直もうあのディーラーと付き合いたくない
という負のイメージと人間関係のしがらみも手伝って買いませんでしたが
（正直エボⅩ車体がデカいんですよね・・・・・私には・・・・）

はい認めます。正直未練タラタラです。
宝くじでも当てたら86と2台体制もやってみたい位です。
（８６は手放しませんこれはこれでとても気に入っています。）

つまり何が言いたいかと申しますと
たとえあのメーカーが現在過去においてどういったメーカーだったとしても
ランエボは（特に第3世代CT系に関しては）とてもいい車でした。
と声を大にして言いたいです。

これだけは譲りません。

では失礼します。