シフトレバー修理完了

シフトコントロールレバー一式交換で日産ディーラーに預けていたZ、取りに行ってきました。
取り寄せたレバーには最初からネジロック剤が塗られているそうで(3M製らしい)、そのままシフトノブを付けたらまた外れなくなってしまうので、事前にお願いしてロック剤を落としてから交換してもらいました。
帰って早速、仮付けのR32シフトノブから買っておいたZ34ヘリテージエディションのシフトノブに交換。
純正パーツに付属していた、ノブ根元につけるカラーや再利用不可部品の緩み防止ブッシュ(?)も取り付けずに手渡ししてくれたので、かっちりと取り付けできました。
さすが純正パーツ、キレイに収まって握り心地もええけど、やっぱりZ33純正ノブのほうが内装カラーに合ってるので、個人的にはZ33純正のほうがしっくりくるかも。

ついでに対応してくれたイケメン整備士のおにーさんに、「14万km超えたけど、どのへんを重点的に整備したほうがいいですかね？」と訊いてみると、点火系一式にスロットルバルブ、水周りですかね～との回答。
点火系は9万kmくらいのときにリフレッシュしたので、スロットルバルブ周りも洗浄するかなぁ。
水周りはこの夏にリフレッシュしたけど、ウォーターポンプは交換してないし。
Z33はタイミングチェーンで駆動してるとのことで、難しそう…。

おまけ：
代車はルークスでした。
ノッポなので、ウチの車庫には入りませんでした。