O祭

大手術を経たアルピナ。その余波は細かな所に影響を及ぼしていることは既報の通りです。さてシフトノブ。修理から戻って以来、シフトノブの固定が甘くなってました。
通常シフトレバーにはネジが切ってあって、くるくるとノブを回し込んで固定するタイプが大半ではないかと思います。ところがE46はグイとそのまま押し込むだけで固定されています。これが抜けやすくなったのです。
　座りの悪いシフトノブはシフトフィーリングにモロ影響し、妙な違和感を感じます。一度交差点でシフトがすっぽ抜け、肝を冷やしました。（汗）

さてどうやって抜けにくくできるか・・・シフトレバーを見ると根元に溝が切ってあるので、Oリングなど付けられそうです。


そしてパグ。車検は通しましたが、エンジンオイルの交換は未実施です。以前からレベルゲージの刺さりが緩いのは自覚していましたが、とりあえずとオイルチェックした際、モヤモヤと気になり始めました。このゲージにもOリングが嵌まっていて、しかしもう弾力がありません。これも交換すると掛かりがよくなるかな。。。


シフト用Oリングはホームセンター、レベルゲージ用は耐油性が気になったのでアストロで調達、交換し、大分良くなりました。
各サイズを網羅したセットで買うこともできますが、今回バラ買い。個数当たりの単価だと圧倒的にセット買いのほうが安いでしょうけど、実際に使わなければ宝の持ち腐れだし、費用対効果ではどっちが経済的なのか？僕のような気まぐれ日曜メンテユーザーにとっては迷うところです。

図らずも2台にまたがってOリング交換というOリング祭。地味にしめやかにフィナーレとなりましたとさ。