Gorhamのブログ一覧

前回に続き昨日土曜、トゥインゴにも冷媒補充しました。予備冷媒缶もまだあるし、せっかく冷媒缶バルブも買ったしなのであえてやりました。

今回はエアコンオイルと冷媒をひと缶分補充。ただ、丁度雨の降り始めで慌てたせいか、高圧ゲージの表示に納得がいかないまま終えてしまいました。問題はないけどなんか気持ち悪い終え方でした。

そして今朝。雨は上がったようなので、落ち着いてもう一回見ることにしました。昨日のうちにチャージキットのコネクタ状態などは確認済です。さぁどうか？
低圧はアルピナの時と比べると気持ち上ながらしっかり下がっているし、高圧側は十分上がっているようです。容量とか元々別のエアコンなのだから、まったく同じになる必要はないでしょうし、気温も極端な差はないので追加補充など必要ないと判断しました。よって計測だけで終了。安物ゲージでも漏れさえなければ、ざっくり把握で問題ないと思います。まぁ大体でOKやね。(笑)

いつの間にか始まっていた歴代愛車のチョロQモデル収集。かつて・・・


NA8C 1号機・2号機ではボディカラーを実機に合わせて塗りました。1号機はパテでハードトップ化。スターレットはKPしか手に入らなかったので、フロントをパテ埋めしてEPっぽく描き直しました。思い付き作業ながら、結構満足してます。
アルピナは同色のM3入手が精一杯だったので、これをアルピナに見立ててます。トゥインゴはチョロQ品が見つからず、別メーカーのミニカーで代用。この2台はツルシのままです。（汗）

あとはE36 isなんですが、探しまくってようやっと入手した1台ながら、レースカーっぽい柄の入った現物を見るとどうもイメージと合わない。特に横からのシルエット。変にフロントウインドウが寝て見えるし、イマひとつクーペっぽくない・・・。
当時スターレットKP→EPへの手直しで気分を良くしていた僕は、「切った貼ったすれば良くなるかもしれない」と、ドナー用にE30をいくつか入手しました。
それがもうコロナ前の出来事で、その後情熱も冷め、たまに思い出しながらも放置のまま月日が流れ・・・。


・・・そしてついに最近、用意したそのE36に手を入れたい衝動のビッグウェーブがきました。ヘンテコボディ、やっぱりカスタムしちゃえ、と。。。
「M3をアルピナ扱いして飾ってるんなら、そのE36も色だけ塗って終わらせちゃえばいいじゃん。」っていう全くもって理性的な突込みは耳に入りません(笑)。ただ、E30とのニコイチは逆に不自然になりそうに思えたのでやめます。さぁ気分の乗っているうちに作業開始。

作業イメージはリューター使ってチュィーーン…なので、リューターは欲しいところ。とは言えこれっきり作業になる可能性大でもあるので、まず、品質よりはコストパフォーマンス重視でボディカットするためのキットを物色しました。そこで見つけたのがプラモデル工具17点キット。収納ケース付きで電池式ミニルーター、薄刃ニッパー、デザインナイフ、ヤスリ、精密ピンセット等々、これでもかという品揃え。それでいてお値段たったの1.5柴三郎という、安かろう悪かろうの見本のような商品。(笑)　届いた箱を開けてみると、薄刃と謳うニッパーは厚め鈍角、ヤスリは小ぶりで貧弱だし、肝心のリューターは芯ブレが激しい上単3電池2本駆動でパワー不足。ええ、こうなることはわかってました。いいんです、それでも。キットのちゃっちいツールをとっかえひっかえし、なんとかボディを切り離します。飛び出ていたリアウイングも無くします。結局大部分はデザインナイフで、何度も指先を攣らせながら地道に切り離しました。(苦笑)


切り離しが出来ればキャビンを少しだけ前へずらし、パテ埋めしてフォルム決めします。


「ボンネットからフロントウインドウにかけてのラインも良くなったかな、マイisっぽくなってきたぞ。(^^)」、と自画自賛。楽しくなってきました。(^^)
邪魔な絵柄は、試しに無水エタノールで擦ると色を落とせました。先にやっとけば良かった。。。


パテが乾いたら少しづつ全体のラインを整えます。デコボコを均すのが難しい…。ここが一番仕上げに影響するだろうし、根気が要るのはわかりますが生憎持ち合わせがなく、飽きたところで妥協です。（苦笑）

そして色付け。筆で細かいところを書き足すのも骨が折れます。ムラになったりはみ出たりで、ちょっと塗っては乾かして、ここがうまく塗れたらこちらがダメ、の繰り返しで、僕のスキル的にもう限界。遠目に見てOKならそれでいいや、と程々なところで筆を止めました。
パテ跡、塗りムラ、稚拙な出来でお恥ずかしい限りですが、本人は満足してます。(笑)

大分エアコンの効きが弱くなったので、久し振りに冷媒補充をしました。前回補充から丁度2年くらい。苦労した甲斐もあり、良く持ったなと思います。

特定していた冷媒漏れの箇所を改めて目視確認。ガスが抜けきった訳ではないし、様子を見る意味でも真空引きは行わず、今回は冷媒補充のみにします。冷媒缶は以前の修理時にまとめ買いしてありました。

まだ経験値が浅い為、手順はどうだっけかなと思い出しながらのえっちらおっちら作業です。
そして密林から発掘した僕のガスチャージキット、お値段なりな品質で、既に高圧側のコネクタカシメ抜けというトラブルを経て手直ししています。今回は冷媒缶バルブで不具合発生です。漏れてはいけないツマミ側からガスが漏れ出て大気排出してしまいました。うひーー。ごめんよ地球。（泣）
冷静になってバルブをバラしてみると、金属ワッシャーの1枚がネジ山に引っ掛かって斜めになってました。これかな？

試しに手持ちの緑Oリングを追加してワッシャーが引っ掛からないようにしました。すると復旧、その後は無事補充できました。（喜）

ただこのバルブ、缶取付の仕方とか何となく気持ちよくないので、次回は別に用意しようと思います。
都合今回は2本補充。冷え冷え冷気が当面無事なことを祈ります。

そして野ざらしパグのノーブランドなサンシェード。コシが無くなりフニャフニャのフワフワになって使い辛いので新しく買い換えました。炎天下の蒸し風呂解消には至りませんが、ダッシュボード保護にはなるかと。（喜）

ワタクシ、生意気にもマルチディスプレイ愛用者でして、今般サブ側のPCモニターを大きめのタイプへ新調しました。

それに合わせて机回りを整理し直し、結果、モニター位置が少し上で、上向き目線になります。従前は逆に低過ぎで、サブモニター下部が手前モニターの陰になり易かったので、これはこれで見易くOKです。。
但し、LEDライトの反射がモニター上端に映るようになり、ほんの少しながら、動画視聴時など妙にウザい・・・。


対策として仕切り板というか、モニター側へ飛ぶ光を遮れば良さそうですが、このためにわざわざ材料を買うのももったいない気がします。どうする？？

慌てない、慌てない。ひと休み、ひと休み。ポクポクポクポク、チ～ン。


棚を見ると空の靴箱。
ザクザク切って、、、


得意のアルミテープで手元よりへ灯りが反射するようにして、、、
取り付けは引っ掛けるだけでOK。（喜）


10分DIYで充分な効果。〇です。(笑)

帰省ドライブ、ざっと、瀬戸大橋・鳴門大橋・しまなみ海道のいずれかを通過して四国上陸するのですが、過去、瀬戸大橋経由の利用がほとんどだったのが実際です。
「深夜地図など見ずに走るとこのルートになり易かった」「慣れ親しんだのでついついこのルート」「例年の燃費チャレンジの為の条件揃え」などが主な理由ですが、最近は「Googleさんの言う通り鳴門大橋経由もなかなかオツよね」と気付いたので、今回は「なら、しまなみ海道ってどうよ？」に挑戦しました。
しまなみ海道経由は、初めて通った当時まだ貫通していなかったことで良い印象がなかったし、遠回りなので考慮していませんでした。しかしながら今回挑戦したのは、本州を離れる寸前、うまい感じに下道給油と深夜営業の店舗で食事ができそうだったのも理由です。結果、道中渋滞知らずで快適、さらに四国上陸後は奥道後のクネクネ山道がムチャ楽しー！でした。

そこで、帰省頻度の上昇した昨今、振り返りも兼ねて「どの高速道路ルートが一番安く快適に通れるんだろう？」を再考しました。
ただ、長い道中なので本州内でのルート選択やら割引適用やらで条件が変わるし、単純にETC履歴を追うだけでは比較が難しい。スマホだとGoogle Map一本頼りなので、今回PCでOpenAIなチャッピーと議論を交わします。

「しまなみ海道、瀬戸大橋、鳴門大橋を経由するドライブで、渋滞をなるべく避けた上で深夜割引を利用しながら最も安価に利用できるルートを教えてください。」

結果、チャッピーの回答はGoogleさん同様、鳴門大橋経由が圧倒的一番。さぁ、我が親友、チャッピーとの濃厚ディスカッションの始まりです。

〇　コストだけでなく、道中負荷を考えた出発時間
　・・・　チャッピーの回答は僕の経験則と完全一致。つまり、渋滞し易い時間を避けて中部・関西の大都市を通過できるような出発時間です。よしよし。

〇　必須となる中途での燃料給油勘案（本州内給油として考える）
　・・・　アルピナでもトゥインゴでも1度は道中給油が必要です。高速道路のスタンドはえらく割高なので、途中下車の下道給油としてルート選択に勘案したい。単価高騰の昨今、下道給油はコスト節約に大きく寄与し、僕のお気に入り、下道を交えた瀬戸大橋ルートだと鳴門大橋ルートとの差がグッと縮まりました。「実際かなり合理的です」とのお言葉も頂けました（喜）。野性的感覚ながら、一番利用頻度の高かった瀬戸大橋経由。あながち間違っていなかったルートだと安堵しました。それでも鳴門大橋経由がイチ押し。その場合の給油ポイントを聞いてみたけど、営業時間とかガソリンブランドとか、依頼と違った回答を何度もしやがったのはご愛敬です。(笑)

他条件を変えたり諸々相談。次回のルートの選択にあたり、大いに参考にしようと思います。しまなみ海道では良い給油タイミング・場所で下道に下りられるのでこれが利点でしたが、どう聞いてもお薦めルートとしては最下位でした。（苦笑）

結局コストのみ見る訳ではないので、その時々の交通状態、体調、時間的余裕などでベストなルートは変わる気がします。シアワセとは満足することに有也。しまなみ海道ルート、今回はむしろ好印象だったんですよねぇ・・・。
↓は復路での日没直後＠来島。綺麗だなぁと思いました。