ブローバイガスのパイピング

ソレックスにしてオイルキャッチタンクを増設、タペットカバーとクランクケースから排出されるブローバイガスをオイルキャッチタンクに回収し、通常はインテークマニホールドに戻してやらなけらばならない。

が、今までは大気解放！

これには理由がある。
車検の際は、ブローバイガスはキャブに戻してやらなければならず、通常はソレックスにスポンジフィルターを取り付けて、ブローバイガスホースをそこに突き刺すのである。
これで車検は合格になるが、このファンネルに取り付けるスポンジフィルターは可燃性である。
通常は、このスポンジフィルターは使用しない(^_^;)))

バックファイヤーした際に家事になる可能性は否定できないからだ。

またインテークマニホールドには少しでも汚れを吸い込みたくない。
ファンネル仕様は格好いいが、何でも吸い込むためエンジンには優しくないのである。

そこで汎用紙フィルターの装着だ。
紙と言っても直接バックファイヤーしたガスが紙フィルターにかかりずらい構造になっているので、火事にはなりづらいと思われる。

これをつけておけば、取り敢えず障害となるホコリは吸い込まないだろう。

通常は、トーヨーの耐油ホースで連結する。

タペットカバーからオイルキャッチタンクの接続。

ブローバイガスって本当に有害だと思う。

１年も使っていると、この耐油ホースは茶色に劣化が半端ないのである。

見た目色が悪い(^_^;)))

少しでもこのホースを少なくする方法を考えた。

アルミパイブの流用である。

炙って曲げてみたけどうまく曲がらない(T_T)

曲げができないならエルボのところはホースで連結！

見た目はシンプルになった。
恐らく重くはなったであろう！(^_^;)))

トルクがかかりエンジンがヨレる時にはこれら配管はねじれがかかるので、配管取り回しにはねじれる余裕が必要である。

一部にホースを使うことでねじれが発生してもある程度吸収できると思う。

紙フィルターのケースに穴を明けて、エアーの連結部品を組み合わせてホースを取り付けられるよう加工する。

これでオイルキャッチタンクから排出されるブローバイガスはキャブに戻ることになる。

まぁ、自己満足のなにものでもない。
見た目を優先、その結果、車重が重くなるのである(^_^;)))

これでいいのだ！www

アルミパイプの曲げを出来ればいいのだが(^_^;)))