ｍａ－ｔａｎのブログ一覧

13日の夕方から雪が降り出した雪は直ぐに止んだ。

しかし、その後は強風となり、降った雪が風とともに舞い上がる。

暴風雪により視界は悪い。

♪ブリザード！ブリザード！



とは言え、突風の時だけブリザード。

NetNews‥新千歳空港でマットや毛布が用意され利用客約８００人が一夜を明かす 雪の影響で欠航相次ぐ

https://news.yahoo.co.jp/articles/f1debee253e5940cc740b173a7434c1fb6b6f0ea

道南道北はひどかったらしい。

飛行機は欠航となり、千歳には800人が足止め。

この時期の北国での移動は本当にリスクが高い。

とは言え、地べたに敷くマットとモーフらしき物とが配られ、仮眠する環境を提供してくれる日本は素晴らしい。

それにしても風速29.5メートル！

時速にして100km/hで走る車の窓から顔を出して受ける風と以上の風圧と考えるととんでもない事だね。

こんな気象状況にもなれば、鉄道や高速道路等も何かしらの規制が入ると思うので移動しなきゃならない人にとっては何かしらの対処が必要となる。

足止めされる場所によっては、命にかかわるもっと大変なことにもなりかねない。

気温はそれほど低くはなかったが、ののブリザードの中で風に当たると物凄く体感温度は低かった。

マジにこんなの1時間も外にいれば低体温症になりかねないわ。

この気象状況に対して危機管理能力を高めようとしても判断は難しいね。

天候が荒れると事前に分かれば移動を中止する決断も必要。

とは言え、その決断は難しい。

簡単に移動中止できる案件なら判断は容易だが、予定等もあれば難しいもんね。

雪道に対するスタッドレス対応問題も同様、どこの段階で諦めるかによる。

一度出発してしまえば、途中で引き返す事も必要だが、その時点で既に間に合わないことだってあるもんね。

余裕を持った決断が必要ですね。

私の不注意でダメージを食らったコンフォートちゃん。

2000年製造の26年前の新車www

YXS10であるので、クラウンコンフォートでノーマルコンフォートとより全長がちょっと長いのだ。

当時のテールは、一般のコンフォートと同じコンビネーションテールだった。



もう10年ぐらい前かな、ドナー車からクラウンコンフォートのテールAssyとトランク天板毎を移植。



バンパーもカラードバンパーに交換され、リフレッシュかつイメージチェンジで現在に至る。



後部大型テールで高級感が増すって凄いよね。

見た目が変わればイメージも違う。

そんなコンフォートちゃん、不注意でテールAssyが割れちゃった。



ここまで粉砕したらリカバリーは不可能。

中古テールレンズに交換せねばもとには戻らない。

中古テールを合わせてみたらボルト取り付けボルト位置が合わず、テールを加工せねばならない。

まぁ、ボディーに新しい穴を開ける方が簡単と思うが、鉄板のサビの懸念がある。

選択はテールの樹脂を削ってボルトを抜くのが最善策だろう。

実際、付いていたテールも取り付けボルト4本が1本抜かれ、3本で固定されていた。



超音波カッターがあれば簡単だろうが、そんな高級なものは持ち合わせがない。

ホットカッターで根気よく削り出し。



ボルトが抜けた。



1本ボルトを取り外し、3本でボディーに固定。



コレで固定が可能。

みん友さんから製造年のよって互換可能となる5穴仕様になっていることを教えていただきました。

貴重な情報、ありがとうございます。



内側が汚れていなので水洗い。

とてもきれいになった。



取り付けた後はピカールで磨けば更にピッカピカになるだろう。



レンズ内部に水か入ってなかなか乾燥しないわ。



トランク内張りを外して3本のボルトで固定。

問題はない。



クオーターパネルの塗装ハゲもタッチアップでリカバリー。





パンパーの傷と塗装剥げは、使い古しの1000番でペーパーかけた後に020のタッチアップでヌリヌリ。


塗装ハゲもこのタッチアップでほぼ目立たなくなるのだw

完全に乾燥したら1000番から番手上げていって、最終コンパウンドで磨けばほぼ傷も目立たなくなるだろう。



あれれ、元通りwww



後は、春を待って磨けばほぼ傷は分からなくなるだろう。



コレで元通り！！

いや？！

元通りになってないぞ！！

今までのテールと色合いが違う(TOT)

紫外線で焼けて色が薄くなってるのだ。

中古テールレンズはまだ色が抜けていないため、見た目で色違いがわかる。

それってぶつけて交換したことが丸わかりじゃん！！w

こうやって比べると古いテールレンズはオレンジっぽく見えるな。

右のテールレンズだけが真っ赤。



紫外線、恐るべし。



赤は赤でも色合いが違う(TOT)

さて、いかがなものか？！



エキゾチック〜ジャパン！

ショックだわ(TOT)

マジにShock big！！

相手の方はもっとショックだろう。

この日は、最近体力的にも精神的にもかなりパワーダウンしてる認識もありつつ、気分アゲアゲとはいかずに何かしらの懸念していたのよ。

割と時間に余裕ある朝だったので、気分的にゆっくりしていたせいもあり、寝起きもスカッとせずに気分的にも良くない。

もうちょっと早く行動しようと思っていたので、気分的にはサゲサゲで急いでいた状態。

そんな時は何をするにもうまくいかない訳よ。

そういう時だからこそ特に注意しないとならなんだよね。

完全なる自分の不注意。

人のせいには出来ない。

そんな時、敷地内に止まった車が無断駐車でないか気にしながらバックしたのが間違いの元。

フェンダーミラーを確認しながらバックしたが、真後ろにいる車が全く見えなかった‥いやいや、ゴジラのように急に振って湧いた訳ではないから単に『確認不足』な訳よ。

見えなかったんじゃない、見ようとしてなかったんや！

言い訳はできない。

駐車車両と接触しちゃった訳よ(TOT)

申し訳ない。

知合いの車だったので即謝罪に伺ったら『疲れてるんだと思いますよ、大丈夫ですか？』と優しいお声をかけていただきました。

そんなに疲れたように、やつれて見えたんかな？！

まぁ、こういった場合に役に立つのが損害保険。

直ぐに報告をし対応して頂く。

私の車はどうとでもなるが、相手のお車は高級車。

そんな高級車に当てちゃった訳だ。

本当に申し訳ない。

自分の大事な車に当てられて怒らずにいられるかっ？！

流石である。

怒るどころか相手を気遣うお言葉を‥感謝しかない。

ダメだな‥日頃から安全運転を意識しているが、そこには体調に合わせ油断が発生する。

見てるようで見ていないという事だ。

気をつけなければならない。



ゆっくり下がってるからガッツリではない。



軽く当たったとはいえ、互いの樹脂バンパーには傷が入る。

テールレンズは割れてしまった。

この衝撃でウインカーランプのフィラメントが切れてしまいウインカー点灯するとハイフラとなる。

このまま走るとカッコ悪い。

せめてハイフラにならないようにバルブ交換だ。

まぁ、ブレーキのレンズが割れても赤のLEDバルブである為、発光色は赤であり保安基準ら満たしてる。

だがこのまま走ると水が入るので早急に交換だな。

一部クオーターパネルの塗装も剥げてる始末。

バンバーの角は塗装が剥がれてる。



中古テールレンズを確保。



今回初めて知ったが、コンフォートとクラウンコンフォート用のテールレンズAssy、形状は同じだが取り付け用ボルト穴が1本だけ違うんだわ。

外側の上のボルトが撤去されボルト3本で止まってたw



実際にはポン付け出来ないと言う事ね。

テールレンズAssyから1本ボルトを抜かなければ取り付けできないわ。

それがボディーに穴開けるか。

穴開けるよりボルト抜いたほうが後々問題が起きにくいと思うわ。

元々のテールからクラウンコンフォート用のテールに変えてあるからボルトオン出来ない訳。

この作業をするまでは割れたテールで走行しなきゃならんね。

歳のせいにはできないが、そこややはり身体能力も落ちてるので、運転には注意が更に必要になるね。



気が重いがそういう時はカレー！w

インデアン中辛大盛りのエビトッピング！



半目のメリー(=^・^=)

安全運転を心がけましょう！

お前がなっ！って言われるねw



エキゾチック〜ジャパン！

昨年の交通事故死者数２６６３人、過去３番目の少なさ…事故件数は初めて３０万件下回る



https://www.yomiuri.co.jp/national/20250107-OYT1T50135/

令和7年の交通事故死亡者数は過去3番目にの少なさとの統計が出ました。

交通事故全体も初めて30万件を下回ったそうだ。



ちなみにピークは2004年の95万件、それに比較して1/3になった。

とは言え、限りなく0に近づけないのも事実。

残念ながら2663人の方が交通事故で犠牲になってる。

事故のよる死亡も事故発生から24時間以内であるため、純粋にカウントした犠牲者はこれ以上だろう。



死者数統計で気になる事は、65歳以上の高齢者は1513人で前年より47人増え、全体の56,9%となっているという。

この場合、第一当事者もしくは第二当事者であるため運転者であったかは不明である。

まぁ、運転してるか歩行者かわからないが、日本全体が高齢者比率が高くなってる事からこうなることは当然の事と思う。

実際、道を走るドライバーを見てもほぼ高齢者、若い人はほんの一握りである。



特に田舎はどこもこんな状況でないかと思う。

今思い出すが、過去に〇〇警察市長が赴任する挨拶で‥

『高齢者の事故を減らすため、高齢者は夜間外出は控えるように』みたいな事を言っていた事を思いました。



まぁ、結果を考察すればあながち間違っていないと思う。

しかし、それはあんまりだと思うわ。



そういう貴方も数年経てばその年代になるはず。

そう言われて『はい、そうします』とはならないだろう。
それが成り立つのなら『』交通事故防止のために車に乗らないようにして下さい』の方が間違いないwww

みんな事故を起こそうと思って運転しているわけではないはずだ。



一部無謀運転は散見されるがね。

大切な人のため事故を起こさない、巻き込まれないが一番。

自分の為やない、本日も愛する人の為に防衛運転で参りましょう！



エキゾチック〜ジャパン！

NetNews‥「ノーマルタイヤで立ち往生」と通報　山陽道で20キロ超の渋滞　上下線とも一部通行止め　広島

https://news.livedoor.com/article/detail/30308089/

明けましておめでとうございます。

地域によっては天候不良の場所もあったとは思いますが、地元では穏やかな正月三が日となりました。

2日の山間部では、濃霧や降雪など高速道路では事故が発生し、正月休みを利用した旅行の移動は結構大変だったようです。

そんな話題でありますが、普段降らない地域での降雪‥天気予報など情報網は確立されてるのでゴジラのように突然現れるわけでもありませんが、天気予報を気にしていれば雪の影響がある予想は付くはず。



でも、普段降っていない地域での保持タイヤはオールサマータイヤと合うこともあるでしょうね。

特にその天候不良時に移動しなきゃならないな事になるのは事業車両ならまだしも、普段そう走らない自家用車ならいつ使うか分からないスタッドレスタイヤなどもったいなくて買う気も起きないのだと思います。



趣味でスキーやスノーボードに行くアクティブな人ならまだしも、滅多に乗らない車両にいつ使うか分からないスノータイヤを買う勇気はないでしょうな。

スタッドレスタイヤも高いですから。



実際、地元は通年降雪量こそ多くはありませんが、降るったら馬鹿みたいに降ります(TOT)

去年の2月の降雪は一晩で120センチメートル降りました。

こうなればスタッドレスでも走行は不可能、チェーンですらまともに走れません。



こんなロケーションで走ろうとするほうが危機管理能力を問われますwww

タクシーなどは、天候が悪くなれば忙しくなります。

よっていつでも安全に走れるように雪が本格的に降る12月以前にボロボロなスタッドレスに履いて稼働し、いざ本格的に振り出したら新品スタッドレスに履き替えます。



突然降る大雪への対応は、その振り方によって判断し最初から巻いてあるチェーンのタイヤを駆動輪に履いて対応、アスファルトが出るような状況になれば直ぐにスタッドレスに交換します。

そうでなければチェーンは直ぐに切れてしまいますから。

おそらく雪が降らない地域のドライバー、特に滅多に乗らないが正月休みに仕方なく自家用車で移動する方にとって、スタッドレスの用意は現実的ではないないのでしょうね。



豪雪地帯でも、ボロボロスタッドレスが余ってるから本格的に降る前にタイヤ交換して走行してますがスタッドレスの乾燥路面での制動性能は劣りますから、自分が履いているタイヤの種別を理解した運転をしなければなりません。

かと言ってスタッドレスタイヤならそれなりに凍結路面に効くかと言えば、減ったスタッドレスタイヤはタイヤゴムの粘りがなくなり性能は落ちてます。

新品タイヤはブロック毎の溝がが深いので、制動をかければゴムが変形し、伸ばされタイヤ溝の角が寝るので十分な面圧が期待でき、凍結路面への摩擦抵抗は上がりますから。

減ったスタッドレスタイヤは、粘りがなくなり直ぐにタイヤがロックしてしまう。

オールシーズン用タイヤも同様、ブロックの溝がほぼ変形さないので、圧雪路面では多少は効くと思いますが、凍結路面や水分を含んだ圧雪面ではほぼグリップは期待できない。



そういった意味で、いつでも対応できるよう駆動輪へチェーン装着は有効です。

でも持ってるだけでは意味をなしません。

一度実際に装着訓練してみなければうまくはいかないでしょう。

実際、装着して見たらタイヤサイズが違ってロックできなかったとか、クロスバンドがなくて余ったチェーンがフェンダー叩いてクルマがボロボロになりかねない。



マジにフェンダーがボロボロになりますからね。

そうですよ、鋼鉄製のチェーンでフェンダーを叩くのですから、SMどこの騒ぎじゃないwww

天気予報を見て降雪の予想があるのならスタッドレスタイヤがなければ外出を諦めたほうがいいと思う。

そもそも長距離走行する際に天気予報をリサーチしないとか自殺行為だから。

最近の天気予報は当たるからね。

予想外れて振らなければラッキーぐらいに思うほうがいい。

一般国道だからリアルタイムでの通行止めのタイミングは難しいと思うわ。

渋滞に巻き込まれた方は大変でしたね。

長い距離渋滞が続いているようなので、急病人が出ても緊急搬送も容易じゃないもんね。

皆さん、ご無事で！

慣れとは恐ろしいもので、スタッドレスタイヤ履いて時速５０キロでアイスバーン走ってるからねえ〜。

実際、何か飛び出してでもくれば止まれませんからw

だから事故るんだよな。



ハイラックスサーフのヂーゼルエンジンがかからないと報告あり、最近の若い者は昔ながらのヂーゼルの使い方もよく分かっとらんのよね。

こんだけ寒くなるとグローも貧弱で、古くなってくると尚更クグローで数回温めてやらないとイッパツ始動は無理なんだからさ。

そんなんで無理にセル回すからバッテリーを上げちゃうのさ。



数年前に全数グロー交換したんだけどなぁ‥。



少なくともバッテリーに負荷かけ過ぎでバッテリーも限界か。

D26Rが２本必要。。。

トホホです。



冬は金がかかるわ(TOT)



エキゾチック〜ジャパン！