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イイね!
2011年12月05日

新活用法。

新活用法。 昨夜のピンキャロカプチーノ・・・・・
10万キロオーバーのヘチョヘチョエンジンですが、意外と走る。
やっぱ「サクション」「アウトレット」「フルストレートマフラー」が効いているのかな。

9000回転までダラダラただ回るんじゃなくて、パワーが持続。
正直帰り道乗っていて面白かった。


基本的なセッティングはノーマルECUで書き換え。
点火は100パーセントノーマルECUで調整して、基盤改造とノイズのリスクを排除。
INJの容量補正はサブコンでは行わず、ノーマルECUのデータ変更で。
その他、レブカットとリミッター解除とファンコントロールもノーマルECUで。

そこにサブコンを付けて・・・・・
細かな仕様の変更から来る狂いをチャッチャと補正。
そう、EマネではINJ補正マップしか作ってません。

ノーマルECUの燃料マップが寂しいので・・・・
ザックリと決めておいてからオプションの圧力センサーを併用したEマネで調整・・・と~。
ノーマルの圧力センサーが5Vで張り付いた後もシッカリ調整出来ますし、今までで一番安定して制御出来ている気がする。

ちょっと前にキット化しようかと考えてましたが、震災以降新品ターボが来なくなってしまって頓挫w
まあ、一見さんにお譲りして何かあった時の事を考えると・・・・
これで良かったのかもしれない(爆)

狭い内輪で楽しめればいいさ。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/12/05 12:51:48

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この記事へのコメント

2011年12月5日 17:33
B31SPはもうだめですかね?
コメントへの返答
2011年12月6日 9:22
おはようございます。

震災以降バックオーダーは入れてるんですがどうにも・・・・
納入量は震災前1割って感じでしょうか?

参りました・・・・
2011年12月6日 7:37
排気系ちゃんとしてるとセッティングも素直で
らくですよね。

純正ECUは、ブースト1.3k程かけると7000辺りから細かさがないので
8000超えが詰めきれないです。(笑)
燃料と点火マップがあと4マスずつ多ければ良いのに。www
コメントへの返答
2011年12月6日 9:23
おはようございます。

そーなんですよ、マップ狭くてどうしてもノッペリとした回転増量になりがちで・・・・
そこをサブコンで作ったら・・・
あら素敵w
青い方で十分なので、面白いですよ~

あ、やる時は言ってください、回転信号にクセありますのでW

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「すげーなー、ヤリスの速いの。ここに書いたらオーダーしてるよって人、また1人増えた。先輩、仲間、同業系車屋さん、、、知ってるだけて6台。一台オレにもクレっ!」
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