新活用法。

昨夜のピンキャロカプチーノ・・・・・
１０万キロオーバーのヘチョヘチョエンジンですが、意外と走る。
やっぱ「サクション」「アウトレット」「フルストレートマフラー」が効いているのかな。

９０００回転までダラダラただ回るんじゃなくて、パワーが持続。
正直帰り道乗っていて面白かった。


基本的なセッティングはノーマルECUで書き換え。
点火は１００パーセントノーマルECUで調整して、基盤改造とノイズのリスクを排除。
INJの容量補正はサブコンでは行わず、ノーマルECUのデータ変更で。
その他、レブカットとリミッター解除とファンコントロールもノーマルECUで。

そこにサブコンを付けて・・・・・
細かな仕様の変更から来る狂いをチャッチャと補正。
そう、EマネではINJ補正マップしか作ってません。

ノーマルECUの燃料マップが寂しいので・・・・
ザックリと決めておいてからオプションの圧力センサーを併用したEマネで調整・・・と～。
ノーマルの圧力センサーが５Vで張り付いた後もシッカリ調整出来ますし、今までで一番安定して制御出来ている気がする。

ちょっと前にキット化しようかと考えてましたが、震災以降新品ターボが来なくなってしまって頓挫w
まあ、一見さんにお譲りして何かあった時の事を考えると・・・・
これで良かったのかもしれない（爆）

狭い内輪で楽しめればいいさ。