妄想癖のクロさん。のブログ一覧

ウイルスの急襲により、パソコンのOS入れ替えが発生し・・・ここのパスワードもここからのメールも飛んでしまいまして、面倒くさがりな僕は3ヵ月以上も放置してしまいました。そのうち調べてやろうとは思っていたのですが、ちょっとまわりで大きな出来事がたて続き起きてその事さえも頭から飛んでおりました。

そんな僕にとあるルートから「更新して！」との伝言が一昨日届きまして・・・・パスの問い合わせをして本日何とか復帰です。
すいませんね～、ここで特に嫌な事があった訳ではないのですよ。

で、いきなり例のブツを早速更新。
実験車で煮詰めていたのですが、その車の持ち主が保険金○欺で高い塀の中へ入ってしまいましたので、今回は僕の車のエキゾースト側に取り付けます。
基本的なデバイスと加工方法は出来上がってますので、サクサク行きますよ～。
F6に詳しい方なら今日の写真で「お？」って思うのではないでしょうか？
そう、元々カムの中にオイルが通るエンジンですから、RB26とかに流用するよりはっきり言って楽です。
カムカバーにNPT1/8のニップルが立ってますが、これは使いません。
これは切ったネジに異常が無いかどうか入れてあるだけです。本ちゃんではアールズの３番のフィッティングを多用しますので・・・それだけでも結構な金額になります。

この後、NVCSプーリーの周りを旋盤で落としてF6のスプロケに合体できるようにします。あ、もちろんスライド機能ももたせておく事を忘れてはいけません。
カムにももちろん加工がいっぱい待ってます・・・・これについてはおいおい・・・。
次回はソレノイドバルブの付く「削りだしコントロールバルブボディ」に、ついて説明致します。
え？みんな公開してどうするかって？

これから先に皆さんがどこぞのショップで可変バルタイF6Aを見たら「千葉の黒沢が随分前にやってた」と、言ってくれれば満足です。
商売でやってるわけではありませんから、秘密保持に何らメリットはありませんからw