妄想癖のクロさん。のブログ一覧

ん？？？
今日も少し涼しい・・・・・・・？

工場に出て座って缶コーヒー飲んで考える。


・・・・・・やるか、溶接大会。

結局２セット。
両方とも12ミリ延長。

生産性が低く・・・・・2セット作るには2日掛かる。

しかもボールジョイントが熱でヤラレてしまいますので・・・・・
濡れぞうきんでガードしながら１０ミリ溶接してはエアガンで空冷。

進まないのだ～～～～～！



開先キッチリ入れて、８０A位でパワー掛けて母材が溶けたのを見計らって溶棒を刺す。

こんな感じで両側溶接×4本。

時間ばかりが（汗）





こっからもシンドイ。
補強入れマクリです。
　
1本当たりの補強のピースを3本。

その辺チンタラ走るオマツリカーじゃないので・・・・・・
「やり過ぎか？」って位で丁度いいのです。






仕上げの裏面フクロ補強。
　
延長部分からは絶対に曲がりませんし、折れません。
折れる時は根元の方でグンニャリ曲がります。

フクロ補強ももっと入れてもいいのですが、クラッシュした時にクロスメンバー周りにダメージが入る。
そう、曲がる時は曲がってくれないと困るのです。






錆止めのスプレーをシツコク何度も吹いて完了。
　
昨日切り出してあったのですが、溶接と調整と仕上げだけで夜になってしまった。

冷え待ちの時間が・・・・・ですね。



尚、この手の部品の通販は一切致しません。
何度か顔を合わせたサーキットユーザー、熱いアタッカーからの紹介等では考えますがーー

誰が何に使うか分からないじゃない？
少なくともストリート？とかサービスエリアのチンドンカー自慢大会には必要ないですしね。

車検も私に依頼されれば通せます。
強度検討と安全率計算、回転半径の再計算でOKです。




目がね・・・・・・チカチカするし・・・・・・
半袖でやっていたから・・・・・腕の日焼けが凄い（爆）
今季最強の日焼けｗｗｗｗｗｗ



ふう、ジムニのＫ６Ａのヘッド・・・・バラすかねぃ。
　
エキゾーストバルブもリフェースでＯＫですね。

明日は燃焼室形状の変更、ポートを整えて・・・・・・
加工屋さんには来週かしら？？

バルブフェース形状変更、シートリングカット面変更（3面）外当たり・・・・定番のーですね。
しかし、エキゾースト側のバルタイは・・・・やっぱ無いかな。
勝手にプレスで抜いて変えちゃうかな。




オカエリ、そんでお疲れさん。
まずは風呂でも入れて貰えや。
　
久方ぶりの里帰り・・・・ですね。