キャブセッティング Part20＋またしても…

前回のキャブセッティングで少し走ってみましたが、9000以上から少しボコつき出しました(アクセル開度は1/2いくかどうか)。
なので少しキャブセッティングを変更します。

まずはメインジェット交換。
1番：#162.5→#160
2番：#160→#157.5

キャブ下側のプラグのOリングが伸びてしまってます…。
近いうちに交換しなきゃなぁ。

次にジェットニードルの段数を変更します。
本当はここまでキャブを外すのってやりたくないんですよね。
2番側のピストンバルブを上下させるバーがスロットルポジションセンサーから抜けてズレる事があるんですよね。
なので紐とかでバーがずれないように縛っています。

クリップ段数は3段目にしました。

で、車体に組み込んでエンジン始動。
無事掛かりました🎵
気になる排気バルブもクリーニングOK！
少しアクセル開けても動いてくれてます。


が！
エンジンが温まってもう少し大きくアクセル開けたら排気バルブ全開位置でストップ…。
エンジン一旦切って再度ONにしてギヤを1速に入れたら全閉位置に戻りましたが、それっきり排気バルブは動かなくなってしまいました…orz
やっぱりハーネスかなぁと思いましたが、ワイヤーのほつれが引っ掛かってる可能性もあるんじゃないかとも考えています。
この日はここでタイムアップでしたが、近いうちに排気バルブケーブルのほつれも確認しようと思います。

またしてもアクチュエータが動かなくなり、心境はダグラム第一話オープニングですわ～😱

キャブセッティング変更したけどまだ乗って確認できてません。

とりあえず変更後のセッティングは
MJ：#160.、#157.5
JN：キースターR(3段目)
PJ：#32.5
AS：1+1/2、1+1/2
MAJ：#0.4
MASJ：無し