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ハイゼット、純正は手動のロッドアンテナなのですが伸ばしたままだと引っかかったりして折れてしまいそうなので、いつも半分くらい伸ばしてます。

なのでフィルムアンテナを付けてみました。安物です。(^_^;)

一応ブースターも付いているので配線しました。

フィルムはちょっとかっちょ悪いデザインです。まあいいか。



で、結果ですが、

まったくダメです。

もとに戻しました。

今日は草木ダムまで試運転。

エンジンかけました。

ちょっちゅ漏れました。(^_^;)

まあこのくらいは大丈夫だろうということで出発。

家の前の大駐車場に集合。
今日は息子が同乗。
愛さんの他、ポルシェの新人さんも参加。



草木ダムへ向かいます。愛さん撮影。

ドライブインの駐車場で。



しばらくクルマ談義。
その後、神戸駅へ。



奥に見える車両。レストランになってます。ここで昼食。



食券を購入して車内へ。国鉄の特急車両かなあ。もちろん動きませんが。

日曜日ですが空いてました。花見シーズンになれば混み合うのかな。

試運転の結果、ちょい漏れ以外は好調です。
お花見ツーリングを企画しましょう！



帰宅してラジエターキャップを確認。
ちょっちゅ漏れてますね。



で、このキャップですが、新しいものを購入したいと思うのですがサイズ選びにどうしたらいいのかわかりません。密閉式のキャップです。
調べるとＮタイプとＳタイプがあり、メーカー別に違うようですが私のはどちらになるのかわかりません。タンクの口の外形が57mmです。密閉ゴムだけ交換なんて上手くは出来そうにありませんし。

詳しい人、ご指導下さいませ。🙇‍♂

ジェット師匠に教わって、以前補修しましたがボロボロになってます。

これはゴムの材質によるものですね。天然ゴムを使ったのかなあ。

で、今回は特殊合成ゴムを使用。何だか材質わかりませんが、耐候性になってました。

近くで見ると仕上げが雑ですが、マシです。(^_^;)

この手のクルマは放っておくとどんどんボロになりますので。

さて明日は試運転で草木ダムまで行きます。

昨年は大晦日まで仕事。
元日は休みましたが２日から仕事。年始回りも含めてずっと仕事してました。
ようやく本日休日。画像の部品は５日に届いたのですが忙しくて何も出来ず、本日初めて開封しました。
タイミングベルトとラジエターホースは今年の９月の車検時に交換する予定です。３回目のタイミングベルト交換になります。
クラッチのマスターとレリーズは近いうちに修理屋さんにやってもらうことに。
とりあえず試しにクラッチ踏んでみたらけっこう抜けてます。
オイル入れてスコスコやれば修理屋さんまでは大丈夫でしょう。(^_^;)

昨年修理屋さんでジャッキに右側下部分をぶつけてしまいました。
初いじりはタッチペン。



たいした傷ではありませんが、タッチペンでチョコチョコ。
言わなければわからない程度になりました。

現在水漏れはしてないようです。なのでホース交換はタイミングベルト交換時にやってもらうことに。タイミングベルトを外すときにラジエターホースを外さないとできないので２度手間になってしまうので。
で、気になっていた部分。ヘッダータンクの圧力キャップ。画像手前のキャップは純正はタダのフタになってたんですが、アルミタンクに付属してたキャップは圧力キャップなんです。画像奥にプラスチックのタンクがあって、このフタが圧力キャップなんです。↓画像のような感じです。



手前のタンクからホースで奥のタンクに繋がってます。もしかして圧力キャップが重複して圧力がかかり過ぎてしまっている状況なのかも。
ということで手前のフタのバネを外すことに。



バネフタのゴム部分だけ外してタンクの面からの寸法を測ってみたら、バネを外さなくてもゴムフタを外しただけでフリーになるような感じでした。なので無理にバネを外して壊してしまうのも心配なのでこれで様子をみることに。

もうそろそろ走り出せそうです。

ポリカ波板を張り替えました。

４日間かかりました。

10尺10枚、下地の桟木も交換。
9尺11枚。下地の補強や修正も。
けっこう重労働でした。

明日は自分の仕事の締めをやらなければ。
結局年末は休みがないですね。

良いお年を。(^_^;)