J'sGRACEのブログ一覧

息子ちゃんから送られて来て、いく年月！


部屋の片隅で眠っていたBack Yard SPECIALのフレッシュエアダクトがやっと日の目を見る日がやってきました。


カーボン柄がエンジンルームで一際主張しています。



吸気温度のせいなのか、はたまたスロットルボディ洗浄のおかげなのか、スパークプラグ新調のものなのか、CVTフルード交換の効果なのか…



スムーズに加速し、アクセルのつきがとても良くなりました。

カッコいいし、実用も兼ねていてとてもいいですね。

もっと早く装着するんだった（^ ^;;;）

折角スロットルボディも洗浄したし、この前インタークーラー内部も洗浄したので、汚いホースを取付けるのもどうかと思いまして、購入してあったSAMCOのシリコーンホースに交換を！

Amazonでこれも購入済だったステンレスホースバンドを使って！！


エンジンルームが若干華やか？になりました。

今度はターボ側のホースも交換しないとね！！

10万kmを走破したN-ONEの電子スロットルボディ（バルブ）の洗浄を実施しました。

使ったのは、WAKO'Sスロットルバルブクリーナーです。

直接スプレーは御法度との事で、毛羽だたない紙ウエスと工業用ロング綿棒を使って、丁寧？に洗浄！

汚れていたインテーク側をタイトル写真程度まで綺麗にしました。

元はこんな感じ！




まず手順ですが、冷却水が通っている2本のゴムパイプを抜きます。



そして垂れてこない様に養生をするのですが、このパイプが固着して抜けなかったので諦めて、ついたまま洗浄を実施しました。

次にスロットルに付いているカプラを外します。



固定ボルト4本を緩めて、スロットルを外して下さい。

インタークーラー側のポートは思った以上に汚れていませんでしたが、拭き取ります。



ガスケット（パッキン）を新品に交換！



清掃終わったスロットルを4本のボルトで締付けます。



締付けトルクは、12Nmです。

3回位確認します。


因みに今回インタークーラーカバーのボルトをエンジンルームに落としてしまいましたが、運良く上側から見える位置にあったので、マグネットのピックアップツールで拾う事が出来ました。



こういう時は、あって良かったなと思うツールですね（*^ ^*）v

N-ONEも10万kmを突破！

まあスパークプラグは前回交換から4万3千km位ですが、イグニッションコイルを交換するつもりだったので、新品に交換を！

3本外して、焼け具合を見たら、超いい感じの狐色？でした。



（写真じゃ濃い茶色ですが、実際はほぼ焼けて無い…）

また今回もスレッドコンパウンドをネジ部に塗り込み、組付けを！！



ほとんどパーツを外さない場所なんで、ヘッドカバーをエンジンコーティング剤で磨いておきました。

N-ONEも10万kmを走破！


PCVバルブがブローバイガスで詰まってるといけないので、交換を！

N-ONEの持病でチューブ,PCVが裂けて調子が悪くなるというので、とりあえず新品に交換しておきました。


ちょっと面倒だったのが、固くはまり込んでいたグロメットPCVバルブを外す時でした。



あとは簡単でした！！

これからも調子良く走ってね！N-ONE君！！