ゆきたかのブログ一覧

サスキットとタイヤを換えたので、
お約束ですね～。

４輪アライメント！
月後半のフィスコもありますからね♪




今回は○○のお店でやってもらって、と言いたい所ですが、
資金難の為にＤＩＹで･･･(^^;)

ここ数年愛用の、ヤフオクアライメントゲージを駆使して調整しました。

前の職場で、２年くらい前に機械で測定して以来、アライメントを
とっていなかったのですが、サスを脱着すること数回、車高の上げ下げは
数え切れない程やっていました。

しかし、それほど狂っていなかったのには驚きです！(ﾟдﾟ)

ホンダのダブルウィシュボーン、エライです！！


今回は、いつもの前後トーゼロから、フロントはアウト１ミリ、リヤはゼロに
してみました。
何となくです、はい･･･(￣∀￣*)


どんな変化があるでしょうか？
体感出来ないかなぁ～、１ミリは。


明日の朝、相模湖～宮ケ瀬あたりをドライブしてみようかと思います。


測定＆調整の様子はコチラで。

タイヤの慣らしに行く前に、コッチも交換しちゃいました♪

３セット目のＩＤＩ　Ｄ７００です。

今回も、ライトニングさんで購入しました。





さて、残量ですが、残り５ミリでした。

もう少し使いたいところですが、来月、サーキットを走る事を考えると
２～３ミリはあっという間に減りますので、大事をとって。

ちなみに新品は10.5ミリあります。

今回は、キャリパーのピストンを戻す時に、ブリーダーから
フルードを抜いてみました。

エア抜き効果もあって、一石二鳥♪

ついでに、キャリパーのピストンの径も測定しておきました。
36ミリと40ミリでしたので、ＮＡ1の初期型のキャリパーですね。
りゅういちさん、参考になりました！

小一時間ほどで終了しましたので、タイヤとパッドの慣らしを両方やっちゃいます。
ローターの表面がきれいでホレボレしますね。


これで準備はオッケー！
来月は走るぞ～(^▽^)/
って訳で、大黒まで行ってきます。

スリップサインの出かかったポテンザをネオバに買い換えました♪

仕事の後にカーショップナガノさんで購入&作業していただきました。

ほんの２０分で終了(早っ)

１２月末までタイヤ４本買って、お店で取り付けすると
２千円キャッシュバックだそうです。

おかげで、５万円でおつりが来ました♪
１５インチのコストパフォーマンスに乾杯です(^ー^)ノ



今回、サイズは205/50/R15から195/55R15にサイズ変更･･･

退化じゃんｗ
なんて突っ込みはナシで。

サイズがコンパクトカーですよねぇ･･･
あっ、インテもコンパクトカーか。

横幅を減らして、抵抗を減らす作戦に出てみます。

フィスコでのタイムにどう影響があるでしょうか？


取りあえず、街乗りではハンドルが軽くなり、
０１Ｒのベッタリと接地する感じと比べて、コロコロ抵抗なく走る感じです。

後は耐久性ですね。
０１-Ｒは２セット続けて使いましたが、両方とも３万キロ程もちました。
ネオバはどうなのでしょうか？

ポテンザさん、今までお疲れ様でした～！

ナラシは週末の首都高かな？

午前中に装着して、午後から試乗でした。







詳細はレポはコチラ

意外なセッティングのツボがあって、驚きましたよヾ(´ε｀;)ゝ ﾌｩ。。。
奥が深いかも。

最終的には、路面の継ぎ目のヒドイ横羽線で確認。
まぁまぁな感じなりました♪

来週は箱根に行ってみようと思います(^ー^)ノ


そのうち、レートを変えたり、色々出来るかな？

使いこなしたいと思います！

乗り味に満足出来ず(モノチューブの渋さ)、
ノーマル形状に限界(バネが選べない)を感じ、
中古ですが、とうとう買ってしまいました！
フルタップ式車高調を。






ツインチューブのショックなら、しなやかで減衰力調整の幅も広いので、
街乗りの多い自分向きかなと。
付けてみないと分かりませんが･･･

とりあえず、兵庫から一度、北海道を経由して
我が家にやってきた(○山運輸の不手際です)、
ＴＥＩＮフレックスダンパーを、バラしてメンテしておきます。

これまた、こだわりのノーマルアッパー仕様です。
ピロはイヤなので･･･

ゆきたか仕様として、バンプラバーカットと
アッパーマウントブッシュにシリコングリス封入をしておきます。

詳細はコチラで。

これで、プリロードを変えたり、バネを変えたり色々イジれますね♪

明日、装着してみます(｀･ω･´)ゞ！！