ゆきたかのブログ一覧

今日も寒いけど良い天気でしたね♪

既に、座学と実技講習１回目は参加終了して
いたのですが、本日は実技２回目です。

朝は７時に家を出ての参加です･･･(ゝ_ξ) ゴシゴシ


前回は基本操作と走行・安全確認の練習でしたが、
今回は、実技試験の本番コースでの荷役作業も加えた
練習になります。

前回は退屈そうな参加者も、次回の試験を控えて
いますので、今回は真剣に他の人の練習を見学して
おりました。

朝８時から午後３時半位までの講習でしたが、
次回の試験をクリヤーすれば、リフト免許がもらえます

一生モノの資格ですから、朝早くてキツイですが、
あと一回、頑張りま～す(^▽^)/

自分の車ではないのですが、友人の車の車検を陸事に持込みで通しました。







書類を揃えて受付を済まし、いざ検査ラインへ！
もともとキャブレター車の為、ワンキャブをソレックスに変更はオッケーでした。

そして、サイドスリップ・ブレーキ・スピードメーター・光軸を無事に突破！
しか～し、排ガスがＮＧ･･･汗
知っていそうな方々へ電話を掛けまくって、ようやく対処方法をゲット!!
ソレックスの調整ネジをチョコッといじって燃料を絞りました。

ようやく検査は終了しまして、乗車定員の変更もする（構造変更）ので、今度は
測定ラインへ。

重量・寸法を測定し合格印を頂きます♪

そして、いつもより長く待つと新しい車検証がもらえます。

最近、休日の小遣い稼ぎにユーザー車検とかやってますが、
今回のは手強かったです･･･法律の最大限許す限りの改造車をこなした気分です。

でも、たまには良いかも(⌒～⌒)
ソレックスの音、最高です～!!!

仕事中、時間があったので、倉庫の不要な物を処分しました。

ＥＫ４シビックＳⅰＲの中間マフラーが出て来たので、捨てる為にサンダーで切り刻みました。








４等分にカットしたのですが、なんと触媒後から中間タイコまでが、二重パイプ構造になってるではありませんか！（写真の右側が中間タイコです）
気になって、ノギスで内径を測ると４５ミリ。
他のカットした部分も４５ミリ。
リヤマフラー入口も４５ミリ･･･。

まあ、内径には関係ないと言う事でした。
熱害対策で、こうなっているのですかね？
新たな発見でした～(￣ー￣ )

しかし、４５φの内径の純正マフラーを６０φの社外マフラーに変えたら、
トルクは･･･ですよねσ(^_^;)

ちなみに、以前測ったインテグラＲの純正マフラーの内径は５５ミリ程でした。
お買い物からサーキットまでのワタクシは、中間ノーマルを愛用しております。
アコードの時、加速がニブって結構苦労しましたので･･･。

新車のムーヴにホーンを取り付けする機会がありました。

最近の軽はエンジンルームが狭く、ここは不可。
取りあえずバンパーを外しましたが、ホーンを吊るす場所すらありません･･･。

仕方なく、ライトの下の黄色い丸の中にステーを駆使して取り付けました。
絶妙なクリアランスで付いてます･･･。
反対側も同じ様になってます。

現車はシングルホーンでしたが（普通そうですが）、反対側に配線だけは来てました。

良かったら、参考にしてくださいね。