ゆきたかのブログ一覧

みなさん、こんばんは～(^o^)

タイミングベルト交換後、エンジンの調子が良くてニンマリなゆきたかです(^^)v

ベルトを交換して、バルタイが変わったのなら、点火時期も見ておかなきゃね～♪なんて
考えまして、パナソニックのタイミングライト片手に点検してみました。



まずは、ダイアグのチェックコネクターを短絡して、アイドルの補正をキャンセルします。
それから、１番シリンダーのプラグコードにタイミングライトのコネクターを噛まして、
チェック開始！

太いパワステの高圧ホースと、エアコンホースの隙間からライトを照射して、
点火タイミングを読み取ります。


すると、指定点火時期である上死点前１６度の赤い切り欠きの前にある白い点
１８度を示しているじゃありませんか！

ああ、前にデスビを交換した時に、点火時期を調整したから、
伸びたタイミングベルトで、１６度に合わせちゃったせいだね～♪　と一人で納得。

早速、デスビのネジ３個を緩めて、手前に回して２度遅らせて試運転をしてみます。


おや？
あれぇ？
おいおい！？

出だしの力が弱くなり、エンジンのレスポンスも悪い･･･
エアコン付けながら、信号待ちからの加速なんて、軽自動車に負けるくらい！
全く前に出ません～！！

まぁ、タイベル交換前に戻ったと言えば、そうなのですが･･･


あの調子良さを知ってしまったら、元には戻れません。
すぐに道端で１８度に変更！

これで、出だしもバッチリ！
レスポンスも鋭くなり、エアコンを使用しても、グイグイ前に出ます♪
ノッキングも出ません。

コレだよ、コレ！ヾ(´ー｀)
Ｒのエンジンはこうでなければ！

一応、ポンチとマーキングで、１６度と１８度を使い分け出来る様にしておきました。



またまた愛車とのシンクロ率アップです♪
点火時期１８度のススメ。

あ、ちなみに自分のはノーマルＥＣＵなので、あしからず(￣ー￣)