Ｃ：羊のブログ一覧

エンジンが降りているインテＲですがエンジンをＯＨするついでに

あれも経たっているなぁ～

これもそろそろかな～？

ついでに××も交換した方が～

なんて感じでやりたい事が増えて行きます。

まあ１０万キロオーバーだから当然と言えば当然なのですが。。。

あちこち痛んでいます。

年初からちょこちょこと手を入れていますがキリが無いですね。（汗

片手＋位の予算が倍増の予感。。。いや　悪寒・・・・。（激汗

交換したのはＤＣ２インテＲ純正の黒レカロ♪
なかなか似合っています。

ただレカロアダプターの厚み（５ミリ）分と座面構造の違いから座面が２～３センチ近く上がってしまいました。助手席の方が少し低いかも。。。。



助手席も購入してあるのですが、固定ボルトが無いので部品待ち・・・。
助手席はレカロ用ＢＲＩＤＥ（ハトプラ）レールなのでアダプター分低く出来そう。

オク収入を再投資して１５年物の熟成されたブリッドエルゴを交換しました。

このブリッドですが、初期物で、座面がハンモックの様にしなってレールの間に落ちるので座面が低くて今でも気に入っているのですが何分、擦り切れて穴が空いてしまっていました。


９２がサンルーフ付きで天井が低くてヘルメットが被れないのでサーキット用に購入したのですが当時定価は１０万円近くして清水の舞台から飛び降りる決心で購入しました。
まあここまで使ってもらえて本望でしょう。

さぁて、インテＲ？ＡＥ９２のＮ１？かと思うでしょ～。


実は・・・・



この営業車。。。いや９２セダンＧＴ（前期）なのです。


カローラセダンオーナースクラブの有志で作成した耐久車です。

レース車お下がりＬＳＤと強化エンジンマウント。（最大の武器？）
黒の９２レビンのお古の足回り（今は８２に付いています。）
とリジェのフルバケ。
最初から付いていたストリートマフラーにＡＥ８２のマフラーのオマケで
付いて来た触媒アダプター。
２万円で買ったＦＸ用のロールバー。
そして内装・エアコンを取っ払い約８０キロ程度軽量化をしただけの車。

おまけにプラグが１本固着していて交換不可。

でも非力なのですが良く曲がり思いのままに走れて楽しいのです。
特にＴＣ１０００では直線は遅いけどコーナーが速くてベストマッチ♪
ファミリー走行では気分は敵なしでした。（笑

ＴＣ２０００での草耐久では燃費走行をしながらタイムを落とさず走る技の
勉強になりました。
レブ迄引っ張っても１０秒後半なのですが、５０００シフトでも１３秒台で
走れちゃう耐久走法を身に付ける事が出来ました。

ん？一体何台カローラ乗ってたのかって？あはは・・・

久しぶりの更新です。（汗

前回の更新の通り、夏休みは自宅の整理を兼ねた
オークション出品に勤しんでいましたがほぼ完了。

何だかんだで１０万円近くに化けました。（笑
最大の戦果はこのエキマニ　39,000円也。。。
無限のとは言え高値ですね。

でもそれを原資に久しぶりに８２に部品を買ってあげました。
そのうち紹介します。