116号 FALKEN AZENIS FK510 で駆け抜ける歓び ✨

mcraeです！


FALKEN AZENIS FK510

パーツレビューにアップした時から連日のように、おかげ様で多くのアクセスを頂いております。おそらくこのタイヤのポジショニングが、輸入ブランドではMICHELINやPIRELLI、国産ブランドではPOTENZAやADVANなどに比べて安価であり、その割にはユーザーの皆さまの評価が高いことが、注目される理由なのでありましょう。


「mcraeさん、タイヤがヤバいです！💦」
と、今回は主治医に言われて即決した116号のタイヤ交換でしたが、実は去年の11月に、RACECHIPによるチェックランプの件で某タイヤ館さんに116号を持ち込んだ際、既にタイヤの消耗について指摘を受けており、その時はもちろんPOTENZAへの履き替えを勧められておりました…(^^;)





しかしながら、我が家の予算の都合上POTENZAクラスを諦め、いわゆるディフュージョンラインを狙うこととし、他にも候補がありましたが、某みん友さんが装着されたことで初めてFALKENを履くことにしたのは、パーツレビューにて既にご案内の通りです (^^;)





ちなみに、履き替えることになったP-ZEROの状態はコチラ👇…


右の前後





左の前後





ヤバい…と言われていたのはコチラ👇の箇所になります





👆は二つとも後輪ですね。リアは激しくキャンバーをつけているので内側は止むなしですよね…(^^;)





履き替えて数日後、さっそく糸島半島で皮むきを行いました (^^♪





P-ZEROと比べてややソフトなコンパウンドのように感じました。路面への接地感も遜色なしかと…





糸島をぐるぐるぐる～っと駆け抜けた後、唐津バイパスから七山へ向かい、某S峠のダウンヒルでグリップの確認走行を…





コーナーでは若干グニャっとくるのでは…？と、危惧しながらのダウンヒルでしたが、以前M3で履いていたS001と似たフィーリングで違和感なく馴染めたというところです。意外にも、コーナリンググリップはP-ZEROよりも好印象で、自分のドライビングに合ってる気がしました (^_^)v





FALKEN AZENIS FK510

期待通りのコストパフォーマンスを発揮するタイヤだと分かり．．．

めでたしめでたし．．．

いやぁ～、今回は良い買い物ができて良かったなぁーーー♪
と、思っていたのも束の間。。。





盲点がありました！💦

タイヤのショルダーが立っているのは国産スポーツタイヤの特徴…ぐらいにしか思っていませんでしたが、116号の場合、車高を落としているので．．．

もろにフェンダーに干渉しておりました！💦

※ フロント左右とも当たっていました (￣▽￣;)





これはイカン！
ということで、再び主治医の元にピットインし、
最初の調整で、F+3㎜／R±0 で試すもまだ僅かに干渉．．．

2度目の調整で、F+5㎜／R+2㎜にまで上げて干渉を回避することになりましたが．．．

車高が上がった画像がコチラ👇





参考までに、以前の車高の画像がコチラ👇





ん～～～なんとなくジェントルになった印象ですね…ノーマルに近づいたような。。。(￣▽￣;)

ともかくこれでFALKENへの履き替え完了！
思いがけずに車高が上がってしまいましたが、今後はそんなジェントルな車高とニュータイヤで、駆け抜ける歓びを楽しみたいと思います 🎵









では！