バッテリーカットオフスイッチは危ない

先週エリーゼでLEMに参加し帰宅後は車庫に入れて軽く掃除して10分後、少し移動させようとエンジンかけたらかかりませんでした。

バッテリー上がりかなと思って電圧測ったら12.8V。おかしいなと思ってもう一度再始動したら無事エンジンはかかりました。

それから1週間。本日エンジンをかけようとしたらまたかからない

見るとマフラーバルブボタンの照明が明暗を繰り返してモヤモヤしてる。

この時、メーター、オーディオはつきませんでした。



再度バッテリーを測ったら12.8v。何かがおかしいと思ったら



犯人はカットオフスイッチの接点不良でした。ネジの開け締めを繰り返したら復帰しました。
しかもよく見たらバッテリーが粉吹いて端子が大変な事に😇


これ、端子の接続面積が中央のネジ山しか無いから車の性能にも影響してきますね••

普段はCtekで充電している自分には不用なアイテムなんで普通のバッテリーターミナルに交換です。

こんなトラブルはじめてなんで焦りました💦
とりあえず出先で発生しなかったのは運が良かった😃