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だ　いの愛車 [カワサキ KSR-I]

   

整備手帳

作業日：2017年4月1日

KSR　エンジンオーバーホール腰下（再）

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 12時間以上
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KSR　エンジンオーバーホール腰下（再）
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再びクランクの作り直しです。
やはり家のプレスでは押せず・・・会社のプレスでピンを抜きます。
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KSR　エンジンオーバーホール腰下（再）
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前回の50トンプレスとは違いますが、このくらいあれば楽勝ですね。
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KSR　エンジンオーバーホール腰下（再）
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大端のガタはコイツが原因でした。
レースが割れちゃってます。。
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KSR　エンジンオーバーホール腰下（再）
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クランクの芯だしに苦戦。

二日掛かって奇跡のシバキで15/1000が出ました。
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KSR　エンジンオーバーホール腰下（再）
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ガタは無さそうでしたがクランクのベアリングも交換します。
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KSR　エンジンオーバーホール腰下（再）
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さぁ、あとは組むだけ。
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KSR　エンジンオーバーホール腰下（再）
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部品を確認して組み立ての準備をします。
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KSR　エンジンオーバーホール腰下（再）
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最悪の事態が発生・・・
ベアリング打ち込みの際にハウジング割れが発生・・・orz

面倒くさがって焼き嵌めを徹底しないでプレスで押したことが原因です。

「クランクケース右」終わった・・・。
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この記事へのコメント

速水シュンジ
2017年4月7日 12:47
…なんかお互いツメが甘い作業してますね…。

天下のGM-8300でどうにかなりませんかね？
コメントへの返答
2017年4月8日 6:15
うわわ・・・

時間の無い中でやってるからね・・・
コンクエストやロウ付けも考えたけど、場所が場所なんで強度的に厳しいかな。

急きょ部品取りのエンジンを購入です。
impgamma
2017年4月7日 21:27
そういう事もありますよね、でも痛すぎますね（＞＜）
いっそKDX200SRエンジン積んだ方が色々楽かも？
コメントへの返答
2017年4月8日 6:17
プレスで押すときに嫌な予感がしたんですよね・・・
軽くトーチで炙ったんですが、シールが痛むと思ってほどほどしたのが仇に。

ＫＤＸか・・・確かにｗ
ニコチンマニア
2017年4月8日 0:36
ケースにクラックは痛いですね……

めったに変えるベアリングではないからメーカー側も交換することあまり考えてないんでしょうね。
コメントへの返答
2017年4月8日 6:20
薄いね・・・ケースがｗ

ベアリング挿入も一か八か感が凄い。
シールも内側からだから後から打ち込めないし、本気で焼けないよ・・・

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何シテル？   06/30 04:17
だ　い　です。空白が二つですｗ 板金塗装と整備をちょこっとかじってマス。
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