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整備手帳

作業日：2019年7月6日

BNR34　スカイラインGT-R　パワステポンプ交換

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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リンク品なのでコアは返しますが、今後の為にバラシて原因を見ておこう。

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ボールのフォルダーが破損して球が半分くらいになってるな。

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ベアリングのハウジングの下側のオイルシールがグズグズになってる。

ベアリングがガタガタになったせいで軸ぶれがおきたせいである。
本来こちら側の部屋にはオイルは回っていない。

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ベーンポンプは綺麗なもんである。
軸のベアリングだけのトラブルなんだね。

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さてリビルトポンプの取り付け。
A/Cコンプレッサーよりは見える所にあるので作業はしやすいが、それでも厄介な狭さではある。
エンジン側の軸のボルトと、下側のテンション調整箇所のボルトである。

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噴いたパワステオイルが掛かってしまったのでベルトは全て新品へ。
オルタ、A/C、パワステ、全て独立しているので3本です（面倒）

パワステ用のデキシロンを入れたら始動チェックです。

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オルタも狭いので地味に大変。

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漸く、A/Cコンプレッサーとパワステポンプの交換が終わりました。

ここ数年でセルモーターに、オルタ、A/Cコンプレッサー、パワステポンプと、メインのエンジン補機類を全て交換となりましたね。
一巡目完了という所でしょうか。

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何シテル？ 06/30 04:17

だ　い

だ　い　です。空白が二つですｗ板金塗装と整備をちょこっとかじってマス。

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