竹の谷＠森田のブログ一覧

オプション２耐久で乗せてもらったＴｅｓｔＲｕｎ☆Ｖｉｔｚ、雑誌の取材なんかでプロドライバーが乗ってもオーバーですねって言うぐらいな、元々はオーバーセッテイング。乗る前はオーバーの車は怖いだろうな～って思ってたんだけど、乗ってみれば私の車と変わりませんでしたね。

基本的にはどちらも同じＴｅｓｔＲｕｎオリジナルのオーリンズだから元の動きは同じだろうけど、自分の車じゃなくて乗せてもらう方だから、減衰がどうのこうのって言えなくて合わせるしかないんだけど、先日乗ったときのセッテイングは安定側で、違和感なく乗れましたね。

まぁおそらく当日は私みたいなヘタクソドライバーが乗るから安心側のセッテイングにしてもらってたんだろうね、それとも、とても車の動きがどうのこうのって言えるようなレベルで走ってないって事だったんだろうか？（笑。

スプリントのレースや予選アタックならオーバー側へ振った方がいいんだろうけど、耐久でタイムをキープするには安定側にしてたほうが失敗はないですからね。
オプション２耐久はレギュレーションで連続走行は４５分までなんだけど、実はＳＣの時にピットインして、走行できる時間が延びたから、１時間以上走っていて、終わり頃には集中力切れてきて左６コーナーでフワッとアクセル抜いてリヤ荷重が抜けてしまった時に、やっちまった！って思ったけど後ろが出ずにスピンしませんでしたね、４コーナーでもオットトってなったけどスピンしませんでした。
オーバーセッテイングは乗れてる時の一発は速いけど、乗れてないと怖いばっかりですからね（笑。

まぁだけど、走行会なんかでよく聞く、アンダーなんですよぉ～、ってのとは違うけどね、たとえば立体下なんかで、立ち上がりにアクセル踏みながらハンドルをグルグル回して、曲がりませんアンダーですって、、、、、いやいやアンダーじゃなくて、そんな事しても曲がらないのがＦＦじゃないの？って（笑。
だから、アンダーって言うならコーナー入り口で一気に向きを変えればいいじゃんって言うと、そんな事したらスピンするじゃないですかって、、、、お前の車はアンダーじゃなくてオーバーなんかよ～？（爆。

まぁ私は、速く走ろうとしたら、コーナーで車が曲がってくれなくなるから、たぶん腕がアンダーなんでしょうね（笑。

液晶表示が薄くなって、気がついたら何も表示しなくなってたんだけど、電池切れかなって思って電池交換したけど、死んだまま、しょうがないから捨てました。

最近なんだかんだと、いろんな物が壊れていくよなぁ～（泣。

セントラルを走り始めた頃に買ったから、もう１０年経つから壊れてもしょうがないですね。
これを買った時は、セントラルじゃＨＫＳのアタックカウンターしか動かなかったんだけど、セントラルをいつまで走るかわからないし、勿体ないから買えませんでしたね。

そんな事で、その頃一緒に走ってた会社の後輩のＳＷ君もストップウオッチを持ってたから、いつも連れて行ってた小学生の娘がストップウオッチを２個持って２台分のラップタイムを計ってくれてましたね～。

その娘ももう２０歳を過ぎて車の免許も持ってるんだから、時の過ぎるのは早いね～。

さぁて私もいつまでセントラルが走れるのかな～？、引退してレースは娘に任せようかなぁ～（笑。

寒いから何もできず、、、、冬眠中です。

ミッションを修理するのに車ごと貰ったんだけど、とりあえず今は何も出来ないからシートを掛けて冬眠です、だんだん増えてくるよなぁ～（笑。
もう１台他に預けてあるけど、それは不動車だから持って帰るのが大変だから、動くようにしてからですね、いつ動くようになるかはわからんけどね（笑。

ナンバー無しのヴィヴィオを持って帰ったとき、長いこと置いていた昭和４７年式のコロナを処分したんだけど、今回はヴィヴィオは捨てないから青空駐車が１台増えます、車だらけになりますね、いまナンバー付いてるのでも４台が屋根付きで入ってますからね、それに先日、娘が免許を取ったから車が欲しいって言ってるんだけど、もう一台増えるのか～（笑。

不動車が増えてくるけど、全部足しても、まともな１台にならない所が悲しいね（爆。

ヴィッツを最初に買った時に、まさか３台乗り継うとは思いませんでしたが、もう今の車も来年車検が切れる頃には走行２５万キロぐらいかな？、あと１０年も走ると月まで行けそうだけど車がもたないね（爆。

今の車を替える頃にはもうセントラルも走ってないだろうって思ってたけど、まだまだ走り足りてない、もう来年の買い換えを考えるなら今から準備しないとあかんよね。

買い換えるなら何にする？、まぁ別にヴィッツにこだわりがあるわけじゃないんだけど、エンジンやらミッションやらのスペアパーツを考えると同じ車種になってしまうんですよね。
そんな事で、サーキットを走る車はロールケージが必須って思ってますから、町乗り＋サーキットで走る車に換えるなら、なんだか必然的にこうなってしまうよね。

ＮＣＰ９１ ＴＲＤ Ｒａｃｉｎｇ。

ヴィッツレースも今年から１３１に変わったから、来年あたりにはＮＣＰ９１ ＴＲＤ Ｒａｃｉｎｇが安く出てくるんじゃないかと思ってるんだけどね。

だけど、先日ｏｐｔ２を走ったメンバーはみんなヴィッツ乗りだし１３も９１も乗ってるけど、みんな揃って、９１はやめた方がいいですよ～って言うのよね～（爆。

そんな事もあって、実はｏｐｔ２耐久の夜にオークション終了だったＮＣＰ９１ ＴＲＤ Ｒａｃｉｎｇのラリー仕様があったんだけど、買えれば買おうかと思ってたんだけど、途中で競り合うのをやめました、結局、３年落ち車検２年付いて５７万円でしたね、まぁ普通の人は手を出さない問題有りの競技車だからしょうがないけど、新車じゃ２５０万ほどしたんじゃなかったかな？。

実は先日のＯＰＴ２耐久レース走って、ＴｅｓｔＲｕｎさんのＲｕｎｎｅｒ☆Ｖｉｔｚに乗って、今更ながらＮＣＰ１３いいじゃん！って思ったのもあるんだけどね。
来年は、車を買い換えたつもりで、今のヴィッツをセントラル最速仕様にするのも選択肢の１つかも、って思ったりして（笑。
もちろんセントラル最速仕様だから、Ｒｕｎｎｅｒ☆Ｖｉｔｚは必ず４秒に入るだろうから、竹の谷☆ＲＡＧＤＯＯＬ☆Ｖｉｔｚの仕様はセントラル３３秒の車ですよ～。

まぁこれは、宝くじが当たったら出来そうです～♪。
確実に言える事は、宝くじは買わないと当たらないよって事ぐらいですね（爆。

オプション２耐久も最終戦が終わりました、Ｍｏｅ ｄｅ Ｇｏも今週だけど走る車がないから参加できないですね～、２０１２年度の走行は終了しました～。

そんな事で、２０１３年度はどうするよ？、セントラルサーキットも走り始めて１０年が過ぎて、ついに来年はサーキットを走れる車がなくなりました。
ヴィッツも４速が無くなったけど、普段走れない事はないからそのまま乗ってるけど、どっちにしろミッション壊れたままじゃ不便です、っていうより、不安で遠くに行けないですね。

来年のセントラルなんだけど、何で走ろうか？なんですよね、走れる車が何台もあるってわけじゃなくて、まともに乗れるのが何もないから、何を直して乗ろうかになってしまうんですよね～（笑。

町乗り用とサーキット用の２台があればいいんだけど、ナンバー無しでは毎回積車になるから、自走で行って走行会２万円なら、積車で行くと倍の４万円必要になってきます、そうなるとなかなか行けなくなりますよね。

それに走れば消耗品も同じように要りますから、ふだん乗らない車に維持費がどんどんかかるって事になるし、普段乗る車なら無理をしてでも直すけど、ふだん乗らなくてもいい車なら何か壊れると修理しないでそのままって事になるんですよね～、まぁ今の状態がそうですけどね（笑。

来年はどないするか考え中、選択肢は色々あるんだけど、どれがいいの？。

案①　ヴィッツの壊れたミッション、貰った５速に積み替える。

案②　ヴィッツの壊れたミッション、ＡＴに交換して楽ちんに走る。

案③　ロードスターにエンジンを積んで車検を取る。

案④　ヴィヴィオのオルタを直して、車検を取る。

案⑤　積車を買う。

案⑥　もうサーキットはやめてオートマのワゴン車を買う。

案⑦　もうサーキットはやめてアルトｅｃｏを買う。

案⑧ もう車はやめてチャリにする。

案⑨　バスの定期を買う。


うぅ～ん、悩みますね～、まぁ最終的には、案⑩ぐらいになりそう、⑩ってなんやねん!
、、、、と、先に自分で突っ込みを入れておく（爆。