さすがＢＭＷのＦＦ車！ - 2シリーズアクティブツアラー

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さすがＢＭＷのＦＦ車！

e3style
BMW / 2シリーズアクティブツアラー
２１８ｄラグジュアリー (2015年)
- レビュー日：2017年1月10日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・ディーゼルのトルクと優れたハンドリングを活かした、首都高や山道での気持ち良い走り。
・コンパクトな割に広い室内と荷室。大人４名の乗車でも実に広々。
・アクティブクルーズコントロール、ヘッドアップディスプレイ、パーキングディスタンスコントロール、電動テールゲートなど、充実した装備。
・ちょうどいい高さにシートがあって、前後席とも乗り降りがしやすい。
・コーディングによって、さまざまなカスタマイズが可能。
不満な点: ・全体的にシートが小ぶり。
・運転席からノーズ先端が見えない。
・アクセルの位置がやや左寄り（慣れもあるか）。
・荷室の横幅がもう少し広ければ。
・エクステリアデザインは好みが分かれそう。
総評: マツダCX-5ディーゼルからの買い替えですが、走り、乗り心地、質感、乗降性はアクティブツアラーのほうが格段に優れています。
エンジン単体で見れば、CX-5のスカイアクティブDほうが性能は良い。ただ、車としての全体的な完成度や走りの楽しさという意味では、アクティブツアラーにかなわないですね。
トヨタ、日産、スバル、マツダなど国産FF・AWD車を８台乗り継いできた経験から言えることは、BMWはやはり凄い！ということ。
加えて、値引きが半端ないので、コスパは最高！これなら、たとえ下取りが安くても十分元が取れるという感じです。
購入の際、ミニクラブマンDと迷いましたが、使い勝手の良さや価格・装備などを考えると、こちらにして正解でした！

走行性能: 無評価; 圧倒的なディーゼルのトルクと、ＦＦとしては抜群のハンドリングで、とにかく走りが楽しい。そのうえ、ブレーキがしっかりと効くので、安心感も高い。
乗り心地: 無評価; 市街地では、若干硬めだが、不快なほどではない。速度が増すほど安定するのは、さすが。ボディ剛性の高さが実感できる。前車(マツダCX-5XD）に比べれば、NVHの水準もまずまず。運転時の疲労感がとても少ないです。
積載性: 無評価; 車のサイズの割に、トランクルームはまあまあ使えるレベル。後席中央を倒せば、ゴルフバック、スキー板なども問題なく積める。
燃費: 無評価; まだ、それほど距離を走っていないが、街中でも15㎞/lを上回る。軽油の恩恵もあって、燃料代は格安です。
故障経験: なし。