porschedreamerのブログ一覧

2019年6月某日
　ペイントプロテクションフィルム施工のため，予約していたトムズデントへ。フィルム施工まで高速走行はしないと決めていたのでR3で北九州に向かう。最大回転数は2500rpmだが，今日は4～7速も使って燃費走行。この場合イメージは718ケイマンと同様で，50km/hで5速，60km/hで6速，70km/hで7速で走ることになる。エンジン回転はたかだか1000～1200rpmであり，途中で燃費計の表示は最大13.6km/Lまで延びていた。北九州市内に入ってからはやや下がったがそれでもトムズデント到着時に12.9km/Lであった。
　想定どおりフロントフル，ミラー，ドア，ロッカーパネルのセットで発注。フロントウィンドウにクリアプレックスを提案されたが，ワイパーのこすれた傷がつきやすいとのことだったので，これはやめることにした。完成が楽しみである。今回の代車はメルセデスB180だった。悪いクルマではなく，それなりによく走るがカレラのように楽しくはない。

2019年6月某日
　昨夕，昼頃にカレラのフィルム施工が完了との連絡があり，夕方帰りに迎えに行く。B180にもやや慣れたがシートポジションはカレラのようにしっくりこない。センターコンソールの物入れに立てかけたiPhoneのYahoo!カーナビを使ってトムズデントを目指す。おすすめルートはきよみ通りからR3に出てすぐに都市高に乗り，福岡ICから九州道に入るルートであった。それなりにクルマは多いが流れは悪くない。B180は手応えはないが不安になるほどでもない。加速時にはキックダウンだとそれなりにショックがあり，パドルシフトでシフトダウンしてから加速した方が良さそうだ。ただ7速から6速に落としても大した違いはなく，5速または4速まで落とす必要がある。ただシフトダウンしてもエンジンブレーキの効きは悪く下り坂でのスピード調節の役には立たないようだ。
　夕方ということもあり，トムズデントのシャッターは半分下りていたが，戸村氏が待ち構えていてこちらの到着と同時にシャッターを上げて出てこられた。中にはぱっと見，何の変化もないカレラが駐まっている。今回はフロントフード，フェンダーやドアもお願いしたのだが，エッジ部分なども見事な仕上がりである。純正コーティングが以前と異なり接着が弱いかもしれないということだったが，やはりヤナセになってコーティングが変わったのかもしれない。まあ何かあればすぐに対応してくれるはずだから何の問題もない。支払いはいつものようにカードだが，前回との違いはICカード読み取り機になったため暗証番号でOKというところだろう。
　カレラでは初めての高速道路，速度に合わせてシフトチェンジを試しながら帰る。7速まであるので6速とは違う部分もある。たとえば7速から6速に落とす時はニュートラルで中立位置に戻してしまうと4速に入ってしまう。7速から5速も同様だ。中立位置が3～4速だと意識しておけば良いのかもしれない。


2019年6月某日
　天気もよいので，通勤前に一走りする。おなじみのコースであるが，広域農道からK30，K92を一回り。K450に入ったところでオフィスまでのルートをナビに検索させたらK92猫峠を越えるルートだった。もうすぐ1000kmなので3000回転まではよいことにして，スピードに合わせて2～7速まで使ってのんびりと走る。まだたまに望みのギアに一発で入らないことがあるが，これくらいのペースだとどうということはない。ケイマンもそうだったが，ある程度ペースを上げてエンジンをしっかり回しているときの方がシフトしやすい傾向にあるようで，燃費走行でギアを入れ替える時の方が気を遣うようだ。

2019年6月某日
　本日代休。平日の昼間の方が交通量は少ないはずだからドライブに行かない手はない。時間もあるので久しぶりにお気に入りの県道12号で三瀬方面に行くことにした。都市高から西九州道を走る。西九州道は一部100km/h制限のところがあるのでカレラも嬉しそうだ。前原から県道12号方面へ左折。白糸の滝の方に登っていく道は集落のところで非常に狭い部分があったのだが，いつの間にか完全に広げられていた。そんなに長いこと来ていなかったのだろうか。このあたりは見かけよりもかなり勾配が急なため，速度の落ちるクルマも多いが，ブラインドコーナーが多く，追い越しのタイミングが難しい。久しぶりに走る県道12号はやはり良い。3000回転までなので加減速はあまり楽しめないが方向転換の感触を確かめながら走る。現代の911はこのくらいのペースではRRの癖もなくスムーズに走れる。細かくいうとドライバーを中心に前後が回るような感覚はケイマンの方が強いかもしれない。交通量が少ないのはよいのだが，こちらが左コーナーの時，たまに内側に寄りすぎの対向車が来るので注意が必要だ。こちらはかなり自由がきくので，先が見えるまで左コーナーはインべた，右コーナーはアウト・アウトで回る。三瀬に近づくと片側交互通行の工事現場が現れた。ダム湖周辺に進むとさらに工事が多い。いつの後遺症だろうか。国道も交互通行があったので，帰路は広域農道を通ることにしたら，こちらは無事だった。県道12号を前原に戻り，西九州道，都市高速へ。まだ時間も早いので，このまま志賀島まで行くことにしようと香椎浜ランプを下り，アイランドシティを抜けて海の中道から志賀島へ。海上はかすんでいるが，島や対岸の百道などが幻想的に見える。一方，北側の海はきれいに見えており，途中，海をバックにカレラの記念撮影。そのまま志賀島を一周してから自宅へ戻った。


2019年6月某日
　先週は平日の通勤と出張のみだったので距離は伸びなかった。日曜日もとりあえず午前中は休養，家でやることも山積しているが，一走りはしようと出かけた。といっても遠出をするほどの時間はなく，飯塚・若宮方面のいつものコースである。幸い飯塚方面へ向かうR201は空いており，流れにのって八木山峠へ。そこからK450・K92を北上した。最大回転は約3000rpmとしているので，2000～2500rpmくらいで走り，シフトダウン時のブリッピングもしくは直線区間でやや引っ張る際に3000rpmに達する感じで走った。7速MTの変速操作にもだいぶ慣れ，少なくとも順にシフトするのに問題はなくなった。市街地の燃費走行時にたまにやる2→6速も問題なし。これまでなかった7速から6速に落とすのにも慣れてきた。新たな試みとして7→5速を試してみたが，これは若干難しい。行き過ぎて3速に入ってしまうことがあるからだ。ただインジケーターを見ていればクラッチをつながなくても表示されるので落ち着いて入れ直せばよいとも言える。一方，高速道路の追い越しなどで4速や3速に落とすのは簡単だろう。K450・K92が空いていて気持ちがよいので脇田温泉でUターンし，もう一往復することにした。途中，以前にも見かけたシルバーの993とすれ違う。あちらもこのあたりがお気に入りコースなのだろう。K450・K92をじゅうぶん楽しんだのでK30から帰路に着く。まっすぐK30に出たので旧道の入口を見落としかけ，初ABS作動となったがもちろん安定したものだ。
　本日の走行距離は90.2km，燃費は10.8km/Lだった。ケイマンで峠のみSPORTモードでエンジンを回したときの燃費と同じなので，カレラの場合さすがに回すとそれよりは下がるのだろう。行き帰りの農道や国道の燃費は似たようなもの（7速が使える条件ならカレラの方がよいこともある？）のようだ。総走行距離は1283kmとなり，クルマも人もなじんできた感じがする。ケイマンの時に比べるとだいぶなじみは早いかもしれない。

2019年6月某日
　帰宅後，足慣らしに連れ出すことにした。今日は八木山峠からK450を北に折れ，脇田温泉付近でK92に戻りK30（トンネル）から広域農道を経てR3に戻ってくるルートとした。八木山峠では後ろから直線ハイペースの軽が付いてくるが2000rpmしか回していなくてもコーナー出口では離れるのでそのまま走ることにした。カレラのエンジンは718ケイマンと比べ最初から回転が軽く，回りたがる。コーナー手前のシフトダウンでは何度か2000回転をやや超え，2500rpmくらいまで回ったかもしれない。まあ間もなく500kmになるので2500rpmまでは解禁だろう。
　本日の走行は74km，燃費は10.8km/Lだった。若干雨模様だったこともあり，ボディサイドには跳ねが上がっていた。ドアにもうっすらあるが，ほとんどがドア下部とリアタイヤ前のフィルムが貼ってある部分だ。水で濡らしたマイクロファイバータオルで軽くぬぐっておく。

2019年6月某日
　納車後初めての通勤。曜日や時間帯によって交通状況が変化するので，最近はある程度ナビに任せている。ところでPCMは通信機能を持っているが，718ケイマンの時にきいた話ではカーナビの地図情報は更新していないということで私のものは点検整備のときにもけっきょく更新されずに終わった。911カレラになってどうなったかな，と福岡では一番わかりやすいR3のバイパスを見てみると，さすがに新しいバイパスが表示されていた。
　911も5連メーターのうちのひとつが液晶になっており，曲がり角などでは自動的にナビ表示に切り替わるのだが，718ケイマンと違ってバーズアイビューのような表示が標準のようだ。縮尺はケイマンよりも小さく，慣れないために交差点を通り過ぎてしまった。表示の切り替えはできるのだろうか？それともこちらが慣れるのが先か。
　911はPASM付で718ケイマンよりも1cm車高が低いはずだが，勤務先の入口の段差は問題なく入ることができた。往路は通勤ラッシュ前，13.7kmで8.6km/L，帰路はやや交通量が増えて13.0kmで8.3km/Lだった。走行距離はこれで454kmとなった。


2019年6月某日
　今日は決まった用事もなかったのでカレラで昼食に出ることにした。高速走行しないという前提で考えると八木山方面が行きやすく，いつものようにほたる庵を目指す。昼食後はまた若宮方面を一回りして帰ることにし，K450を北上。力丸ダム方面を目指してK92のT字路をすぎ・・・あれ？最近まであった通行止めの表示がなかったような。ダムの手前でUターンし戻ってみると，たしかに通行止め表示はない。ついにK92が開通したのか，とそちらへ右折する。工事車両以外通行禁止のゲートがあった場所を過ぎるが，何もない。思ったより道幅は狭く，路面は汚れているが，荒れてはいない。そのまま進むと舗装，ガードレールが新しいところに達し，たしかに開通している。峠を過ぎたところからは昔からのやや狭い区間。ここは反対側からは何度も走ったところだ。あっという間に脇田温泉付近に下りてきた。K450とつなぐと周回できておもしろそうだ。

　K92をさらに北上している途中でオドメーターが500kmに達した。ここからは回転を500回転上げて2500回転とする。2500回転だと3速でほぼ60km/h巡航となる。4速なら80km/hくらいだろう。発進から巡航までも2500回転まで回すとごくスムーズになる。シフトアップの際，クラッチもむしろつなぎやすいようだ。広域農道からR3に出て，気持ちよく自宅まで戻ることができた。本日の走行距離は72.8km，燃費は10.7km/Lだった。

2019年6月某日
　午後からカレラを連れ出す。昨日と逆コースでまずR3を新宮方面へ。県道504号から広域農道に入る。県道30号を東進し，県道92号へ。ほとんどが3速走行。開通したばかりの峠へ続く道は竹の葉がたくさん落ちていて泥も跳ねそうだ。このあたりは2速走行。新開通部分で一度停まって写真撮影。県道450号に出て左折し宮若方面へ，そのまま県道21号まで出て左折し脇田温泉方面へ。県道92号で犬鳴川を渡りすぐに左折して県道21号と並行する道を県道450号まで戻って右折。今度は450号を反対方向に走ってまた県道92号へ。今度は県道21号をそのまま越えて県道30号へ戻った。トンネルの手前に旧道へ入る道が残っているのを見ていたので，短い区間だが旧道を走り，トンネル西側で合流。
　R3で4速に入る以外はほとんど3速2400rpm付近での走行。それでも95.1km走って燃費は10.0km/Lちょうどだった。
　帰宅するとソケットタイプのGPSレシーバー（Cellstar GR091）が届いていた。さっそくセンターコンソールのACソケット（スモーカーズパッケージ）に接続してみる。メインスイッチをオンにしなくても通電しているようで電源が入り，GPS測位を始めた。不要と思われるメッセージは切る設定にしてみた。福岡近郊でどのくらいのポイントを指摘してくるのか楽しみだ。2日間でだいぶ泥はねがひどくなり，ブレーキダストも付いたので，とりあえずホイール周りとボディサイドの簡易洗車を行う。ケイマンよりもボディサイドはだいぶ汚れやすい。やはりドアまでフィルムを貼るとしよう。ケイマンの時は親水性のコーティングのようだったが，カレラはかなりの撥水性コーティング。ホイールもコーティングされているのか汚れは落としやすい。2本のスポークが近接しているデザインだが，ちょうどスポンジやタオルが入る隙間なので19インチボクスターホイールよりも洗いやすいようだ。ちょうど夕焼けが美しく，ボディに映り込んだ夕焼けを撮影。


2019年6月某日
　今日はGPSレシーバー（Cellstar GR091）をセンターコンソールのACソケット（スモーカーズパッケージ）に接続して出かける。
　PCMのカーナビで行き先をセットしようとしたが，718ケイマンの時と履歴からのセットがうまくいかない。バージョンが変わって操作が変わったようだ。履歴を表示させるにはお気に入り保存の画面に入る必要があり，リストからセットするには名称でなく，右端のチェッカーフラッグをタップする必要があるようだ。
　R3から広域農道に入ってしばらくすると，背後にシルバーの993が走っているのに気づいた。そのまま県道30号を右折するのも同じ。旧道に入ってみたらあちらも付いてきた。こちらは慣らし中だし同乗者もいるのでハイペースではない。すぐに追いついてくるがトンネル手前で92号方面へ右折する頃にはどこかに行ってしまっていた。県道92号でフェラーリとすれ違う。今日はスポーツカー日よりなのだろうか。脇田温泉付近のカフェむすびを目指す。脇田温泉を抜けてしばらく行くと新しそうなカフェが見えてきた。それなりにお客も入っているようだ。今度またゆっくり来ることにしてUターン。92号を戻って県道30号線に出る手前で先ほどのフェラーリとまたすれ違う。どこを走ってきたのだろう。
　GPSレシーバーは取り締まりポイントをアナウンスしているが，広域農道～県道30号～県道92号あたりには何もないようだ。まあ田舎道ということだろうが，安心して走れそうだ。

2019年6月某日
　2回目の通勤。最大回転数は2500rpmとしたが，街中ではじゅうぶん流れに乗れる。帰路に2回目の給油。今回は途中までは順調にガスを飲み込んでくれたが，残り10Lくらいで吹き返しがありストップ。2回くらい追加給油して終了とした。