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バルケッタを買い逃して以来という数奇なご縁で、Z3やGTVのコンディション維持など色々お世話になっている、というか遊びに行く度に欲しいクルマが増えていく危険なお店である Collezione さんからご招待をいただき、CG Club 主催のイベント、Spring Meet 2009 に参加してきました！（長っ

混雑を心配して08:00くらいに出発したのですが、東名～小田・厚～ターンパイク～伊豆スカイラインと、特に混むこともなくスイスイと、サイクルスポーツセンターに到着。

てか、バイカー速ぇ～！
慣れてもいるのでしょうけど、ターンパイクの数々のコーナーをヒラヒラと。いや～。遅くて申し訳ない、という感じでした。
結構、自分なりに良いペースで走ってるつもりだったんだけどな～。。。

初日の6月13日(土)は12:00開場。
結構、何となくな感じでトークショーなどが進行していきます。
が、それはあんまり関係なかったですね。

何しろ、憧れのあのクルマが普通にそこら辺に置いてあって、間近に見ることができるのですから。
ゼヒ、クルマ好きな仲間と参加すると良いと思います。
クルマ談義に花が咲くこと間違いなしです。

私も、到着するなり延々と、Collezione のS本さんとスパイダーの美しさについて、あんなとこがすごい、いやこんなとこもすごいと、いろんな角度で眺めたり。
じゃ、ちょっとほかのクルマも見てきますね～ってウロウロしているうちに、アルファF11を発見して、うわ～、すげ～って見てたらまたもやS本さんが登場して、これすごいですね～こんなのもあるんですね～、などと。

とにかく、会話するのが楽しかったですね～。ネタにも事欠かないし。

画像は、社長の愛車・アルファジュリエッタスパイダーに乗り、ヒール・アンド・トゥーがやり易いんですよとかいろいろレクチャーを受けている私と、レクチャーしてくださっている社長。

よかったら運転席に座ってみますかと言われ、厚かましくもほんとに座らせていただいたのです。エンリョという言葉を知らなくて申し訳ありません。。

革張りですが、ガッチリホールドしてくれるシート。フルバケ並み、というかフルバケ。
クラッチめちゃくちゃ重く、運転しやすそう。
このスパイダーは、本来4速のところ、5速に変更しているそうです。

音はガルガルガルガル・・・という感じ。
優美な外見に相反して、並み居る名車たちの中にあっても、一際目立つ獰猛な音。

私もいつの日か、ジュリエッタSSとかでこういうイベントや、Mille Miglia に参加したいことを社長に伝えたら、準備しておきますよ～、ですって。

いや、私の方が準備しないと！経済的にも、クルマの知識についても！

はぁ～。充実した1日でした。

会場の様子はコチラに。
いろいろコメント入れてみましたので、興味あれば是非ご参照くださいませ。
ほかにもたくさんのクルマがいたのですが、圧倒されっぱなしで、ほとんど撮影するの忘れてました。。

今現在、走りを重要視する方々のトレンドはどのように変化しているのでしょうか。

少なくとも昔は、走りを嗜むならMTじゃなきゃ！というような風潮がありましたよね。
ツインクラッチのATが出てからこっち、そこに変化があるのかどうか。あるんでしょうね、きっと。

単純に、速さを求めるなら、やっぱりツインクラッチですよね。
それはもう、常識なのかと思います。

でも、楽しむなら、やっぱりMTなのかなと。
パドルシフトとかを装備して、意のままにギアチェンジできるようになった現在でも、そこのところは変わりないんじゃないかなぁ。

首都高とかでシフトレバーを3速に入れる時の コクゥッ という感触（アルファはちょっと独特なんすよ）。
うまく回転とか合せて、スムースにつなげることができると、とても嬉しい。
または、意味もなくアクセル煽ったりとか。

アルファのように音が良ければなおのことです。
ギアを落としてつなげて踏み込めば、ファァァアアアアアア！！ってどこまでも伸びてくような。
この"つなげる"というところがミソですね。"つながる"んじゃなくて。

スポーツカー＝MT とは言い難くなってきた昨今だから、こういうの、もしかして「MT文化」とでも呼んで差し支えないのではないでしょうか。そりゃ大げさですかね。

というか、四の五の言っても詮がなくて、やっぱりクルマ運転するなら、MTですよね。
だって、単純に楽しいもの。

故に、我が家唯一となったMT車のGTV は、外せないわけです。
少なくとも、AT車には替えられない・・・。と。

・・・余計難しくなってきちゃったなぁ。ふぅ。

こういう選択もありますね。
先代・アルファスパイダー。

GTVのボディをオープンにしたもの。というような安直な話ではありません。
ピニンファリーナが、スパイダーとしてのデザインを施したもの。これも、リアヴュー美しいです。

エンジンは、V6もありますがこの個体はTS。
色は、アトーレブルー。ブルメタ復活です。
走りはもちろん、GTV譲り。コーナーでの楽しさは約束されたようなもの。

例えばこの個体だと、車輌価格40万弱。

嘘みたいなお値段ですね～。
GTVもですが、一番安価なアルファかも知れません。壊れないし、お買い得。

くどい話でマセラティ スパイダー。すばらしいですね。オープンだし。最高です。

手に入れるために、どのようにすれば？

まず、2台前提で考えたいと思います。
2シーターオープン1台だけだと、やはり一生乗り続けることができるか不安なので。

そうすると、330iを残すような流れになります。
GTV は、事実上2シーターみたいなものですからね。

相性的にも、BMWとイタ車という組合せはアリでしょう。アルファとマセラティという組合せも大変魅力的ですけど。

貯金するために、GTVを売却しようか？
メンテ費用や自動車税、保険料金、万一の故障への備えの分を貯金に回せば、実現が早まるかも？

けど、結局のところ、どうしてもGTV をあきらめることができない。

エンジンが素晴らしいとか、エグゾーストノートが最高に好みだとか、コーナー抜ける時の熱い走りがたまらないとか、いろいろ理由はあるのですけど。

一番大きな理由。それは上の画像の通り。

何よりも、ヘビのエンブレムが好きなのです。
これがついてるだけで、私の中で100ポイントくらい得点がUPしてしまうのです。

何しろ、Z3 にさえ、ヘビのエンブレムつけようかどうしようか迷っちゃったくらいなのですから。
もしかして、330iにアルファのエンブレムがついてたりしたら、何の問題もないかも知れないくらいのイキオイです。

自分でもおかしいと思うんですけどね～。
だって、クルマにとっての本質からは外れる要素ですから。

でも、たまらんのですよ。

今は、今の2台のままでゆるりと貯金でもしようかと思ったりしていて、そういうのもとてもシアワセかも知れませんねという気分です。

実は今まで、心のどこかでたびたび感じることがあったのですが。

GTVって、エヴァンゲリオンのシトにちょっといそうですよね。

例えばこんな写真とか。

ほんと、時々なんですけど。

そんな想像をしては、イタリア人として恥ずかしいと。思ったりして。