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おちゅかれさまでした。

当初、2人だけでわしゃわしゃやる予定だった、ぜろぴん新車発表会。

何と、ラウダさんが愛車ではない代車（ですよね？）のヴィッツにて駆けつけてくださいました！

感激でございます。

11:00すぎくらいに 集合しまして、ほほぅ、これがウワサのテンサンラリーかぇ？などと談笑。するうちに日差しが強烈になってきましたので、店内喫茶コーナーへ。

そこでまた、New Z4 の話とか。3シリーズの320i系はバランスが良いんじゃないかとか。1シリーズで左ハンドルMTを出せ（byぜろぴん）とか。ラウダさんの E92、大事に至らず良かったですねとか。オープンカー欲しいけどお金なくてまいっちんぐですの（byじょうくん）とか。

やっぱり、クルマ好きで集まるのはいいですね～。楽しいです。

という感じでお昼時になったので、ラウダさんのヴィッツとクルマを交換して、横浜ラーメンの大黒家へ。
ラウダさん、ぜろぴん。大黒家は、ネギラーメンがおいちいの。伝えるの遅くて申し訳ござらぬ。

ちなみに私は、おいしくいただきました♪ほかのお二方には、おいしかったかきいてません。ちょっと怖くて（爆）

ラーメン食べ終わり、次回、カラオケオフでの再会を約束して、第1部終了。
お出かけ日和な貴重な休日にお集まりくださいまして、ありがとうございました！

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－予告－
第2部では、前人未到のぜろぴん邸に潜入しました。
知られざる、ぜろぴんの生息領域を詳報します。
興味ある方は、後ほど うｐ予定の「速報！ぜろぴん邸潜入」コーナーへどうぞ。

横浜でぶいぶいいわせているというウワサでもちきりの ぜろぴん＠ウハウハさん が、新たにテンサンラリー（プニャー106）を購入したとの情報を、本人から入手しました。

ということで、ぜろぴんマニアの方、大変お待たせいたしました。
次の日程にて、せろぴん新車発表会を、SAかわさき にて開催いたします。





　■2009年5月10日(日)
　　スーパーオートバックス 川崎店

　■集合時刻 だいたい11:00ごろ

　■テーマ「オトコもすなる婚活とは。～ぜろぴんが熱く語る90分」


参加予定者は、2名！（ぜろぴんと、私。。）

おひまな方の乱入をお待ちしております。
ご希望の方が万一いたら、アルファGTV を運転させたげます（爆）。

11:00ごろ集まってだべって、適当に店内の喫茶店に入ったり、どこかハミレスなどでお食事でもして、途中でスイーツとかいただいたりしても良いですが、ぜろぴん邸サルベージツアー敢行を試みつつ、思い思いに解散する感じで行きたいと思っております（何も考えてなくてすみません）。

メッセージをいただければ、私の連絡先をお教えします。
ぜろぴんの連絡先が気になって仕方ないという方がいれば、内緒で教えます（おい

吹きガラス作家の友人の結婚披露パーティに行ってきました。

工房で親しい人だけを集め、一切気取ったところのない、友人らしいパーティでした。

てか、相手のこととか、詳しい話を訊かずに出席したのですが、まさか1年くらい前に会った時にいたあの娘じゃないよなと思っていたら、まさにその娘。えらいべっぴんさんで、正直、友人にはもったいないほどです（爆）

仕事の方も軌道にのりつつあるようで、非常に喜ばしい。順風満帆とはこのことですな。

もちろん、GTV で会場に乗りつけ、ピニンファリーナのボディワークだとか、OVER Racingワンオフマフラーのエグゾーストノートだとかの自慢をして帰ってきたのは、確信犯である私です。いつもの3割増しくらいの音量でブリッピングしたのも私です。（ウルセーとか思ったに違いありません）どうもすみません。。

いや～。それにしても、ほんとに心のこもった、良いパーティでした。

1週間ぶりの、GTV によるナイトドライヴ。
GRB インプ STI を発見したため激写しました。

イカスな～。

以前試乗した折、動力性能やエンジンのフィーリング、足回りなどなど、とても良い出来映えだったことを思い出します。

見た目的にもかなり好み。
しかも、マフラー左右4本出しなんですねぇ～。

個人的には、GT-R よりこっちのがいいかな。

ところで全然関係ありませんが、TOYOTA と組んだの、SUBARU にとって本当に良かったのでしょうか。
規模は大きくないけど、ほんとに良いクルマを作るメーカーなのに。

FIAT は、 Alfa Romeo というブランドを大切にしてくれてるんだけどな～。

第2弾は、唐突ですが、私には馴染み深い、アルファGTV のご紹介。
と言っても、ぜろぴんも以前購入を検討していたそうです。
その時に購入を断念した理由は維持の困難さ。

そこら辺りは、私がある程度お答えできる範疇ですね。

まず、意外とお金かかりません。
納車1ヵ月してクラッチトラブルに見舞われたほかはトラブル皆無（バッテリー上がりはあります。ごめんなさい）。

アルファは生き物なので、きちんと愛情をもって接してあげれば壊れないみたいです。

それと、V6 はできるだけ頻繁にエンジンかけてあげる必要があるそうです。最低週1、可能なら2～3回。あまり長期間（数ヶ月とか？）放置すると、カムあたりが損傷する可能性あり（ウサギみたいですね。淋しすぎて死んでしまうの。）。

どうですか？可愛いでしょ？


2007年12月納車～2009年3月31日現在までかかった費用は次の通り。

　2008/01　 \10,000-　クラッチレリーズシリンダ交換
　2008/08　 \24,000-　セーフティチェック及びオイル交換（含オイルエレメント交換）
　2008/09　\125,000-　車検
　2009/01　 \34,000-　セーフティチェック及びオイル交換（含オイルエレメント交換）
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　　　合計　　 \193,000-

半年に一遍、セーフティチェックをかけてますけど、これは個人の趣味ですかね。
気は遣ってあげた方がいいと思いますけど、そういうところがまた楽しいんです。

なお、タイベル交換は4年/40,000km が目安で、10万円程度。


肝心の走りに関して申し上げますと、やはり、月並みですが「官能」という言葉がはまります。
まずエンジンが。

1速から、7000回転まで、本当に良く吹けます。びっくりしますよ、本当に。BMW（Mを除く）もかなわんですね、ここは。

こないだ2速で加速していて、一瞬でレッドまで吹き抜けそうになり慌てました。
スピード自体はもの凄く出るわけではありません（特に上の方で頭打ちとなります）が、それでも普通の人が運転するポルシェGT3 に負けないくらいの加速はできました。

つまり、必要なレベルのスピードは十分に出ます。これ以上出ないとどうしてもダメという人は、恐らくスピードの国の住人か、キ○ガイかどちらかではないでしょうか。


そして、意外な注目ポイントとなるのが、コーナリング。
私、FFスポーツを舐めてたのですが、とんでもない。驚くほどシャープに曲がります。
恐らく、リアサスにマルチリンクを搭載している効果でしょう。フロントに加重して、ステアして、アクセル開けるとノーズがウチにウチに入っていきます。
楽しいですよ～。アルファ恐るべし。


燃費は、リッター当り 9～6kmくらいでしょうか。もちろん乗り方により大きく変わります。
サーキット行ったら多分死ぬでしょう。

以上は、3.0 V6 のインプレッション。


お写真は、アルファコルセ V6 2.0 Turbo。ECUチューンなどを施した特別限定車。
中でも黒は、世界でも10台程度しか生産されていない、超希少色だそうです。
てかそもそも、アルファコルセによる GTV自体、100台も生産されていないんですよね～。