ポッケのハイスロットル化

ミクニTM24ビッグキャブレターを取り付けて気になったスロットル全開までのグリップ回転角を減らすためにハイスロットルキットを組みました。

もちろんポッケ用なんてないので適当にキタコのハイスロキットを購入。

私は純正ワイヤーケーブルを使うことにこだわっているので、純正ケーブルが接続できるようにアルミ製のスロットルホルダーとスロットルカラーのストッパー位置を削って寸法を合わせます。
スロットルホルダーの削った部分はタッチペンで黒く塗ります。

キットを購入したのですが使ったパーツはスロットルホルダーとスロットルカラーだけです。グリップは現在使っているものを流用しますので。

スロットルホルダーのアウターケーブル接続部のネジ(M10x1.0)のタップもギリギリまで深く追加工。

純正ワイヤーを繋いで寸法確認します。

アウターワイヤーの調整代の余裕を残して使えるようにしました。

取り付け完了。

いろいろ加工はしましたがすんなり収まりました。

さっそく角度短縮の効果を確認します。

スイッチボックスのライン「N」がノーマルスロットルの全開位置。
ライン「H」がハイスロットルの全開位置です。

極端な短縮にはなっていませんが、ノーマルスロットルカラー＋VM20キャブレターのときの全開位置よりも短縮できたのでひとまず成功と言えます。
この程度の変化でも実際に乗るとけっこう体感的には変わるものです。

ハイスロ用のスロットルホルダーを挟むのでそのぶんブレーキレバーが内側に入ってしまいますがこの程度ならほとんど違和感なく操作できますので問題ありません。

それよりも私のポッケはわりとショートなミラーをつけてるのでミラー位置が内側に入ってしまったことのほうが少し気になるかな。

しかしこれでTM24キャブレター装着に伴う操作系の変更すべき点はすべて終了しました。