ぼさぼさ頭のブログ一覧

　こんにちは。日曜日、月曜日、所用で、東京に行って来ました。当初、自家用か高速バスで行こうと予定してましたが、折下の大雪で、通行止めとかになると困るので、仕方なしに飛行機で行こうと思い、費用面を見てもLCCを使ってもあまり金額が変わらないので、伊丹から行く事に。

　とりあえず前乗りする事にして、出来るだけ大きな機体に乗りたかったので、朝早いですが、往路は、朝イチ、復路は、夜の便に予約を入れました。前日、国道１号線が通行止めになるぐらいの大雪で、かなり早めに家を出て、朝4時頃空港に到着。伊丹、24時間出入り出来るのかと思ったら、5時半からしか入れず、クッソ寒い中、外で待ちまして。超久々に搭乗するので、勝手が分からず、従業員の方に確認しながら、制限エリアへ。

1　制限エリア内から、搭乗機を。B787-9 JA935Aでした。


2　インスタのフォロワーさんが、たまたま猪名川におられて、撮影していただいた搭乗機。掲載許可頂いたので、載せておきます。


　この日は、快晴で、風も穏やかでした。で、3列ノーマルシートの窓側、富士山の見える側で、隣も空いていたので、快適でした。そして何よりあっという間にお江戸に着いたので、楽ちんでした。

3　今まで伊丹青森間のエンブラしか乗った事ないので、このモニターが見たかったのですが、飽きなかったですね。席は、後ろの方でした。


4　で、離陸しまして、大きく左旋回。景色が綺麗でした。


5　滋賀県。どこかに自宅が写ってるはず。四日市辺りまで白かったです。


6　三重県を過ぎたあたりから、雲もほぼなくて快晴でした。


7　で、お約束の富士山。初めて上空から見ました。


8　1時間弱で羽田に到着。羽田も快晴でした。


　日曜日は、夕方までフリーだったので、適当に撮影しようと思ってたら、ITAのタヌキが、羽田でしか見れないスペマでしたので、これの上がりまで撮ろうという予定でした。

9　この日も視程は良かったですが、メラメラは、なかなかでした。


10　ITAが来るまでは、2タミで。


11　ちょっと遅延してたルフトの女王。相変わらず美しいです。


12　B8のスタアラ、今2機あるんですね。


13　午後の３タミは、順光で撮れるから、最高です。


14　長いトリプルも撮っておかないといけませんね。


15　で、ITAが到着。日曜日だからか、ITA目当てなのか、結構な数の同業者が。
ITA AIRWAYS Airbus A350-941 Born to be Sustainable Livery


　上りをどうしようか悩みましたが、メラメラも酷いから、34Rで上がるかなと思いましたので、お気に入りの場所から、転がりを。

16　ブリティッシュ。


17　ルフト。


18　ITA。右側が撮れなかったけど、恐らく左右同じデザインだから、良しとしておきます。でも青の方がカッコイイかなと思いました。午後は、日の当たりがイマイチな場所なのが残念ですが。


　朝早くて、眠くなってきたのと、退役するJALのトリプルは、なかなかタイミングが合わずでしたので、この日は、これで終了して、宿に向かいました。で、翌日、昼前まで所用で都内にいまして、特にネタ機もなかったですが、ルフトのジャンボが、新塗装だったので、急いで羽田に戻りまして、16Lにランチェンしてしまったので、2タミへ。

19　やっぱりメラメラが酷くて、手前にANA機がいたので、引き気味で。デッキの端にいてましたが、結構な引っ張りで、イマイチな出来。今後の16Lの上がりは、違う場所から撮ろうと思います。


20　ルフトを見送って、帰りがJALだったので、1タミに移動して、適当に。1タミは、比較的メラメラもマシ。


21　午後4時頃制限エリア内に入りまして、ようやくまともな11号機をガラス越しだったけど撮影。JALのタヌキ、16機フルコンプ出来ました。


22　JALは、タヌキばかりになりましたね。夕焼けは、爆焼けでした。


23　ようやくトリプルを発見。機材は、インター機材なんで、ファーストクラスは、フルフラットになるんかな？今回で、3機コンプ狙いでしたが、これしか撮れなかったので、HDDを漁ります。


24　午後6時発の伊丹行に搭乗しまして、RW05から離陸。疲れでウトウトして、写真は、撮りませんでしたが、夜景は、かなり綺麗でした。羽田で上手く撮れなかったので、ダッシュで、伊丹の展望デッキに行って、撮影。2号機は、伊丹に入るのが珍しいので、良かったかな。


　そんな訳で、自宅に戻りました。今回、カメラを抱えて搭乗していましたが、ANAのCAさん数人に、『富士山、撮れましたか？綺麗でしたね』とお声がけいただきました。その内のお一人、めっちゃべっぴんさんでした(笑)。

　機内は、両方快適でしたが、変な力が入っていたのか、ホテルでも自宅に戻っても爆睡でした。疲れましたね。大型機ばかり乗ると、青森行く時に、怖いので、しばらく飛行機乗るのは、良いかな…。


最後までご覧いただき、ありがとうございました。

　こんばんは。年が明けて、間もなく横たわる天の川が撮れ始めるので、練習しておこうと思い、雲予報を信じて、南へ。水平線が見える場所なら、明け方直前に上がってくる夏の天の川が見えるかなと思い、和歌山県の橋杭岩で撮ろうと予定していましたが、明け方の雲予報が、イマイチに変わって来たので、三重県熊野市へ。

1　夜勤明けで行っていたので、仮眠を取りながら、のんびり移動して、日が落ちてから、撮影開始。実に素晴らしい星空が見れました。


2　で、以前から撮ってみたかった獅子岩で、グルグルを。ただし飛行機の光跡が…。フォトショで、処理してみましたが、星が多すぎて途切れてしまうので、このまま。方角的に東北東かなと思います。


3　で、鬼ヶ城で、しっかり撮ろうと思ってましたが、懐中電灯を忘れてしまったので、あまり無理せず、安全な場所で撮影しました。海沿いでの撮影に比べて、空気がクリアなのか、非常に綺麗な星空でした。風があったので、木の枝などは、ブレてます。


4　今回は、横着せずに、構図を変更するごとに、しっかりピン合わせをしました。


5　真っ暗な中の撮影、通路から落ちたら、海なんで、結構怖かった…。


　今回は、星空自体は、周辺減光補正以外、ほぼ撮って出し。風景部分は、シャドウのみ持ち上げてます。ノイズ処理は、いつもの加算平均合成（2は、比較明合成）で。いつもゴリゴリにやりすぎているので、出来るだけ、自然な感じでやってみました。時間にして、約５時間、夏の天の川が撮れなかったのは、残念でしたが、来月から、撮れ始めるので、また条件の良い日に行こうと思います。ショックだったのが、レンズヒーターを、どこかに落としてしまったようで、買い直しです…。で、買ったら、車のどこかから出て来そうな気がします…。

　日付が変わるぐらいに、移動開始しましたが、奈良～大阪周りでナビがルートを表示するので、ついでに伊丹にも少し寄って行きまして。

6　朝の那覇便が、ワンワでしたので、東水門から。かなり寒かったけど、日が当たって、良い感じでした。これなら橋杭岩に行っても良かったかなと思いました。


7　たまたまTwitterのフォロワーさんが、伊丹から長崎の便に搭乗されていて、撮って～と頼まれたので、撮影。


8　大好物のB787-9も。


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10　ワンワを撮って帰ろうと思ってましたが、９時過ぎ到着の羽田便が、たくあんにシップチェンジされて飛来したので、ついでに。たくあんも今年４月以降、どうなるか分からず、今日あたりから、トリプルの伊丹の飛来が少ないので、ラッキーでした。


11　で、これで帰ろうと思ってたら、13時伊丹発のトリプルが、鬼滅の3号機だったので、うたた寝しながら待ちまして。


12　鬼滅の1号機も来てくれました。


13　朝イチの水門は、良い感じで、日が当たります。先日、JALのトリプル国内線（3機）を5年度上期で、退役させると発表がありました。羽田往復の長距離便に入ってますが、最後ぐらいは、伊丹に来てくれないかなと思ってます。


　18時にトリプルが入ってましたが、眠いのと寒すぎで、早めに撤収としました。移動は大変でしたが、星に飛行機に満足な週末となりました。


最後までご覧いただき、ありがとうございました。

　こんばんは。仕事が暇で、通常通り3連休となっております。で、土曜日は、初詣と今年初のドクターイエローの撮影をしようと思ってましたが、天気予報が、イマイチでしたので、初詣だけ行こうと、カメラは、持って行ってませんでした。

　ただどうしても撮影したい機体があるので、動向をアプリで確認していたら、セントレアに向かっていたのが分かりましたので、残業を終えて、カメラを取りに、自宅に戻ってる最中に、ジェットスターの事件を知りましたが、明るい時間に再開されたら、上がりを撮ろうと思い（給油のみのテクニカルランディングと思っていたので）、伊勢湾岸道の湾岸長島PAまで行きまして、管制と取材ヘリのやり取りを無線で聴いてました。そしたらRWクローズが、５時間の予定という情報が聞けたので、13～14時ぐらいに再開されると思いましたので、再び移動開始。

　北向きに離発着する運用でしたが、この日、黄砂か何か分かりませんが、見通しが非常に悪く、セントレアの午後は、ド逆光になるので、転がりだけでも綺麗に撮りたかったのですが、国内線の離発着が、ほぼ全便欠航になって、空港内が、かなり混雑してるようだったので、対岸のりんくうビーチから、上がりだけ撮りました。

1　National Airlines Boeing 747-446(BCF)　30th Anniversary Livery


　こちら元JALの機体で、日本の空を飛んだ後、今は、会社もなくなりましたが、エバーグリーン航空移籍時に貨物機に改造されてしばらく活躍後、保管されていましたが、2016年、グローバル・スーパータンカー・サービシーズに移籍して、世界最大の消防飛行機「スーパータンカー」へ改造されて、活躍していましたが、2021年にナショナルに移籍、貨物機に再改造されて、その当時の塗装を残して、スペマになりました。現役のB744の中で、トップクラスのカッコ良さと思っているので、何とか撮りたいと思ってました。

　セントレアには、比較的飛来してくれるので、いつかチャンスはあるだろうと思ってましたが、何とか撮影出来ました。で、ついでに先週金曜日夜に飛来していたアントノフも撮影出来ました。

2　Antonov Airlines Antonov An-124-100 Ruslan


　こちらも撮影2回目ですが、今回含めて、鮮明に撮影出来てないので、次の機会を待ちたいと思います。

3　三重県に戻ってきたら、ぼちぼちの視程だったので、帰り道の大正橋で、数枚だけ撮影。
　

　で、昨日のお話。昨日は、今年初伊丹に行って来ましたが、18時のトリプルが、練炭の出ない機体で、一気にやる気がなくなり、一緒に行った連れとしゃべってばかりでした。とりあえず連れから、5DⅣを借りて、夜撮りの感じを確かめた感じでした。

4　朝イチから行くつもりが、起きれなくて、14時からスタート。水門でグリーンジェットを。ベスポジは、先客がおられたので、アップで。また機会あれば、綺麗に撮りたいと思います。


5　昼ごはん後に、某所から。背景黒雲、背中側は、太陽が出ていたので、2機だけ撮影。


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7　ここから5DⅣで撮影。さすがのカメラでした。やる気がなく、いつもの写真ばかりですが…。


8　何故か開放で撮ってました…。


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10　バルブで撮ろうと思ったけど、立ち位置が、イマイチだったんで、止めました。


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12　月が綺麗だったので。


　夕飯を食べて、解散となりました。夜は、やる気もなく、ダラダラと撮りましたが、ま、練炭も次のチャンスを待とうと思います。しかしほとんど止まらないので、5秒で良いから、止まって欲しいもんです。今年の課題は、夕方の微妙に明るい時間の練炭撮影ですね。設定が、全く分かりませんので、試行錯誤が続きます。


最後までご覧いただき、ありがとうございました。

　今年は、初日の出も撮らず、トリプルがいなくて伊丹にもまだ行っていないので、遅くなりましたが、今年もよろしくお願いします。

　最近、Photoshopで、反則技現像をしていますが（加算平均合成）、若干もっさりしてしまうので、メモリを増やしてみました（12G→24G）。で、年末に撮影していたANAのB787-9を反則技で現像。若干もっさり感がなくなったかな？って感じでした。メモリ自体、安物を使ってるので、相性が心配でしたが、今の所、普通に動いております。次は、32Gまで増やしてみようと思います。

2022年12月　千里川にて