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初体験エアサス・V8 4600㏄エンジン・4人乗り仕様セダン、極楽マジェスタ‼ - クラウンマジェスタ
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初体験エアサス・V8 4600㏄エンジン・4人乗り仕様セダン、極楽マジェスタ‼
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大家さん（チームＭ）
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トヨタ / クラウンマジェスタ
Gタイプ“Fパッケージ”(AT_4.6) (2009年) -
- レビュー日：2020年12月22日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- 満足している点
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トヨタクラウンマジェスタシリーズ最後の大排気量V8 4600㏄エンジンに惹かれて購入しました。
210マジェスタも外観は好みですが、ハイブリットのフィーリングが個人的に好きではないので・・・
言うまでも無くエンジントルクがあるので全然無理なく、滑るように走ります。
アクセルも【eco】モードにしてて丁度良い位ですね。
エアサスもふわふわせず、荒れた路面のゴツゴツ感も【全てかどまるｗ】にしてくれて不快感無しです。 - 不満な点
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艶消し本木目のオバンコール、内装パネルのひび割れや捲れは現在ありませんが、今後心配ですね💦
個人的には、ゼロクラのロイヤルシリーズの【光沢ウッド調パネル】みたいな和風住宅の「床柱」が好きですｗ
前車ゼロクラロイヤル2.5後期はリッター8.5前後でしたが、このマジェスタは街乗り普段使い 6.3キロ前後です。 燃費は2～3割悪くなりましたが、大排気量車なので仕方ありませんねｗ
- 総評
- 今回購入したのは、マジェスタ最上級グレードの【GタイプFパッケージ】、フルオプションの車両（新車時価格 約950万）ですがセダン不人気もあってかとてもリーズナブルなプライスで購入出来て大満足です。
- デザイン
- 5
- 初めはフロント廻りのデザインに馴染ませんでしたが、最近は見慣れてきましたｗ
- 走行性能
- 5
- 最高です！飛ばさず、優雅に走らせるのがこのクルマの使い方ですね。
- 乗り心地
- 5
- 最高です。エアサスの耐久性がどうなのか、ここが気になるだけです。
- 積載性
- 5
- 十分に広いです。
- 燃費
- 5
-
ハイオク使用・リッター6.3前後（街乗り）です。
高速はまだ試していません。 - 価格
- 5
- 中古なのでリーズナブルでした！
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