昭和の最後を飾ったスポーツセダン - ギャラン

過去所有

昭和の最後を飾ったスポーツセダン

てんほう
三菱 / ギャラン
VR-4 4WS 中期 AT (1989年)
- レビュー日：2021年3月1日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：3
燃費：2
価格：3

満足している点: 初めてづくしのAT、4VALVE、4WD、4WS、4IS、4ABS

同位相の4WSは高速域でのレーンチェンジに本当に良かった
不満な点: WRCのライバルメーカーの車種から良く煽られた

アンダーステアがでかい、雪道よりウエットで攻め過ぎると死にそうになる
総評: 最近あまり聞かなくなったが、ホモロゲに関するクルマだったので本当に良かった。

デザイン: 5; グッドデザイン賞を受賞したのはVR-4グレードのみ
専用フロントバンパーに埋め込まれたプロジェクターフォグ+ドライビングライトが角4灯ヘッドライトとベストマッチ。
ボディデザインを崩さない三つ足のリアウイングスポイラー。
4ドアパネル下部のスリットデザインが前後バンパーに繋がるデザイン。
リアドアに書かれた、4WS 2.0i DOHC 16V
INTERCOOLER TURBOも粋だった。
走行性能: 4; MTより少しデチューンされたATだが30kgmのトルクは扱いやすく4WDとの相性も良かった
乗り心地: 3; 大パワー大トルクな故、ノーマル足ではキャパ不足
ランタボほど固めなくても良いが、のちにカヤバストリート4段とタナベのダウンサスでかなり良くなった。
積載性: 3; トランクスルーホールにスキー2セット積めたので
板やビンディングを汚さずに済んだ。
家族4人で志賀高原へ一泊スキー旅行も問題なかった。
燃費: 2; オイル交換直後に高速道路をまったり走って初めて
8km/Lが最高
夏に毎週海潜りで金沢-能登を通ったらガソリン代が
7万オーバー
価格: 3; ATが出るマイナーチェンジを待って280万キャッシュ払いしたバブル景気
故障経験: タイミングベルト切れで半年入院(クレーム交渉に2ヵ月含む)
ドラシャ折れ(後付けでノンスリ入れてたから)