扱いやすい車幅と長距離もこなすオールラウンダー - クラウンハイブリッド

マイカー

扱いやすい車幅と長距離もこなすオールラウンダー

ベルメーゼ
トヨタ / クラウンハイブリッド
3.5 G エグゼクティブ(CVT_3.5_ハイブリッド) (2020年)
- レビュー日：2026年5月6日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：4

満足している点: このサイズで車幅1,800mmなので駐車場に困らず、乗り降りもしやすく便利です。
これだけコンパクトなのにトランクが大きいので、日常の買い物にも、遠くまでの旅行にも使える万能な車です。
不満な点: 車格や車重にしては横幅が狭いからか、意外と横風に弱いです。
横風に効果的なGRスポーツバイザーの設定もありませんので、ここは悔やまれます。
総評: 6気筒エンジンを堪能したくて、基本的に長距離を走行されるのであればオススメできます。
そうでなければ、基本的に2.5Lモデルがオススメだと思います。

RS系の外装や、Gエグゼクティブの内装などでも好みが分かれる所かと思います。

デザイン: 4; 外装はRS系の方が良く、内装はG系の方が好みだと言う人が多い気がします。

私は内装を重要視して選びました。
外装は少しメッキが少ないなと思ったので、モデリスタのメッキを少しアクセントに追加しています。

内装には本杢調が使われていて、ナチュラルな色合いで好みです。
触ってても変にツルツルしておらず、家具にもよくある木の質感を感じられます。
走行性能: 5; LS/LCと同じパワートレインを積んでいて、両者より軽い1,900kgなので加速は申し分ないです。むしろ過剰なくらいです。
基本的に加速時でも2,000rpmくらいしか使用しませんので、ゆとりのある走り方をされたい方にはオススメだと思います。
高速道路の100km/h巡航で1,000rpmもしくはEV走行できます。
乗り心地: 4; 210クラウンと比べて硬く感じられますが、入力は鋭くありません。
走行モードをコンフォートにするか、柔らかいタイヤに変えると改善されると思います。
ただ、低速時の細かいコツコツくる振動は解消できません。これは純正サスペンションの限界かと思います。

3.5L V6 エンジンは直4と比べても振動が少なく、高速道路を走行していてもエンジン音が唸ることはありません。
ただ、遮音性が高いからか、ロードノイズが変に目立ちます。

新車からしばらく乗りましたが、耐えきれずに調音施工をしました。
足元からのロードノイズは大幅に改善されましたが、今はドアの窓ガラスからロードノイズが入ってきます。
ただ、荒れている道でも後席の人と普通に会話できますので、未施工よりだいぶ改善されています。
クラウンはフロントガラスのみ遮音ガラスですので、このあたりが限界だと思います。
積載性: 5; 子どもが小さい時はベビーカーと４人分の旅行バッグは余裕で積めました。
今はベビーカーが不要になりましたので、旅行バッグを積んでも半分以上空いています。
今は基本的にパンパンにならないので、このクラスの積載量に満足しています。

ただし、子どもの自転車などアウトドア用品は積めません。
燃費: 5; 高速道路を巡航していると20km/Lは超えてくれます。

一般道はなかなか20km/Lを超えることは少なく、長距離でも18km/L程度です。
ただし、チョイ乗りは10〜14km/Lあたりですので、長距離を走行された方がいいかなと思います。

排気量は3.5Lもありますが思ったより燃費がよく、タンクが66Lもありますので満タンで1,000km以上走ってくれます。

カタログ燃費よりいいので大満足です。
価格: 4; 新車で購入しましたので800万円以上掛かりました。
ただ、同じパワートレインを積んだLS500hやLC500hと比べると圧倒的に安かったです。

今はお手頃な中古が出回ってますので、手に入れやすいかなと思います。
故障経験: トランクダンパーが4年で弱くなり、完全に開かなくなりました。
他の方もヘタってきている様なので、耐久性に難ありかもしれません。

私は新車保証を使って無料で交換してもらいました。