カウルパネル加工完了。

先日出来なかったカウルパネルの加工が完了。
さっそく取り付けました。

と、あっさり書きましたが、実は思った以上に加工が大変でした。
というのもAUTOEXEの説明書通りにカットしても深さが不十分で干渉してしまいます。
結果的に図面より1.5ｃｍ程深く余分に切り離さないと干渉します。
何度も車体に合わせてはカットするの繰り返しで結構大変でした。＾＾；

加工そのものはコツをつかめば意外と簡単です。
カッターナイフで切込みを入れてペンチで折ると、切り込みに沿って綺麗に割れます。
勿論立体的になっている場所もあるので、少しずつ切り離して行かないといけませんが、、、、

何はともあれ取り付け完了できてよかったです。＾＾

で、タワーブレースのインプレッションですが、まるでフロントの前後のたわみが無くなったような感触です。
そのせいか、トルクがより確実に路面に伝わっている感じで、前方への押し出しがとてもダイレクトになったように感じます。
特に加速の中で初速が凄く良い感じです。

って、普通フロント前後のたわみなんて感じるわきゃありませんよね〜＾＾；
ツッコミを受ける前に自己解析します。

加速の中でも初速がとても良く、前方への押し出しが更にダイレクトになったって感じで、今までよりトルクがより確実に路面に伝わっているように感じる。
それがまるでフロント前後のたわみが無くなったような感触に繋がった、、、って所でしょうかね？

単に前のインプレの順番を逆にしただけですが、これがいわゆる「剛性感」って称する感触の正体だと思います。


他にも、クラッチが繋げやすくなったり、ハンドルを取られにくくなったり、乗り心地が良くなったりしました。

これらの感触も「剛性感」って感触の一部なのでしょうね。

ただ、ハンドルが取られにくくなった代わりにハンドルの切り始めが重たくなったり、乗り心地がよくてもサスペンション付近からはゴトゴトと伝わってくる事が多くなりました。

それらを全て踏まえて、全体としてはかなり良い感じです。
入手までに色々ありましたが、それらを全て吹き飛ばしてしまうほど、予想以上の効果ですね。＾＾