我が家のワークホース - ハイゼットカーゴ

マイカー

我が家のワークホース

涙のベロ藍仮面
ダイハツ / ハイゼットカーゴ
クルーズターボ (2013年)
- レビュー日：2023年6月10日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：無

満足している点: 過不足ないパワー。
積載性の良さ。
ビジネスパックなので荷物を積む時に気を使わなくて良い。
5速マニュアルで運転が愉しい。
不満な点: リヤシートの貧弱さ。長距離ドライブは拷問です。
シート下にエンジンがあるので仕方ないけど、暑い、うるさい。
後席のエアコンの効きの悪さ。
メーターの視認性に難あり。
油温がすぐに上昇するのでオイルはそれなりのものが必要。
総評: 脚車として必要十分、使いやすさは抜群です。
軽バンなのでこれ以上のものは求めるほうが無理。割り切って使えばこれほど頼りになるワークホースはありません。

デザイン: 3; 外観は可もなく不可もなし。
メーターパネルは視認性が悪い。フードが深くて昼間はスピードメーターの右側とタコメーターが陰になって見えない。また、タコメーターが小さくて見づらく、飾りの域を出ない。
走行性能: 5; 車重の割に出足は俊敏です。デッドニングした結果少し鈍重にはなってしまいましたが、五月蝿さと暑さを凌ぐ代償で仕方ないですね。
重心が高いのでコーナリング性能を求めてはなりませぬ。が、気がつくとコンソールで膝を支えている自分が居ます。
乗り心地: 4; 軽バンとして、可もなく不可もなし。なのですが、ビジネスパックなので下位グレードのリヤシートが装備されている為、後席の乗り心地は最悪です。
エンジンからの熱で夏は暑い。断熱材の追加は必須です。
積載性: 5; 乗り心地の項目で述べたリヤシートの乗り心地の劣悪さとトレードオフなのですが、畳むとフルフラットになるので普段後席を使わない人や車中泊ベースとしては最適かと思います。
燃費: 4; 脚車としてちょい乗り含め、エアコン使って14km/L前後(ハイオク使用)。まあ、こんなもんかな、と…。
燃費とは違いますが油温がシビアなのでオイルのグレードと交換時期には気をつけています。
価格: 無評価; ハイゼットカーゴは二台目ですが、程度のいい中古が安く手に入って良かったです。
故障経験: 先代は結構マイナートラブルが多かったのですが、二代目は順調に距離を稼いでいます。